Một số nhà xuất khẩu tại Trung Quốc chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn do các cuộc tấn công của nhóm vũ trang Houthis tại Biển Đỏ.

Trong định hướng quy hoạch không gian phát triển đang được đặt ra với Thủ đô Hà Nội, không gian ngầm cần được xem xét là một nội dung trọng điểm.

Đối với nhiều quốc gia, đường sắt tốc độ cao được xem là chủ đạo, là xương sống của hệ thống giao thông.

Tết Dương lịch 2024 đã cận kề, người lao động được nghỉ 3 ngày nên nhu cầu đi lại dự báo sẽ tăng mạnh, đặc biệt là các điểm du lịch. Hàng không và đường sắt đều tăng tải để đáp ứng nhu cầu người dân, trong khi xe khách vẫn giữ nguyên tần suất hoạt động.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV và phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên (Hà Nội - Vinh và thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang) trước năm 2030.

Tăng cường thúc đẩy hợp tác đường sắt là một trong những hợp tác chủ yếu giữa Việt Nam và Trung Quốc trong giai đoạn tới.

Chính phủ yêu cầu nghiên cứu phương án phát triển đường sắt tốc độ thiết kế 350km/h và thực sự trở thành trục xương sống, đồng thời khai thác hiệu quả tuyến đường sắt hiện có.

Sau 5 năm đóng mới, 13 toa tàu hạng sang mà Tập đoàn Jinxin (Trung Quốc) thuê CTCP Xe lửa Gia Lâm và CTCP Toa xe Dĩ An lắp ráp vẫn chưa thể khai thác.

Dân số ngày càng tăng, nhu cầu đi lại kết nối liên vùng để giao thương mỗi ngày một nhiều đang thôi thúc các địa phương nghiên cứu mô hình giao thông tối ưu. Nhanh hơn, sạch hơn, xanh hơn và hiện đại hơn, đường sắt đang được kỳ vọng sẽ trở thành "xương sống" của vận tải hành khách tại Việt Nam nói riêng và các đô thị trên thế giới nói chung.

Ngày 2/10, ngành đường sắt cho biết, Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn đã bắt đầu nhận đăng ký mua vé tàu tập thể Tết Giáp Thìn 2024 đến 16h00 ngày 10/10/2023; dự kiến đường sắt mở bán vé tập thể từ 8h00 ngày 15/10 đến ngày 22/10/2023.

Đường sắt nhiều giải pháp vận chuyển nông sản xuất nhập khẩu, hướng đến hàng chính ngạch, tăng giá trị hàng hóa.

12 năm nữa TP Hà Nội phải hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị theo Kết luận số 49 của Bộ Chính trị về phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Kinh phí cần bố trí thực hiện vào khoảng 37 tỷ USD.

Sở GTVT TP.HCM cho biết, hiện vẫn chưa có kết luận chính thức về đề xuất làm đường sắt xuyên tâm từ ga Bình Triệu – Sài Gòn – Tân Kiên.

Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn xây dựng phương án tổ chức chạy tàu tối ưu cho cho các giai đoạn, trong đó có việc tổ chức khai thác, tổ chức chạy tàu chung giữa đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia trên địa bàn Hà Nội.

Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, đơn vị đang triển khai chương trình kích cầu “9.000 vé giảm giá 30%” đối với hành khách đi trên các đoàn tàu tuyến Bắc - Nam.

Thủ tướng chỉ đạo Chủ tịch UBND TP Hà Nội giải quyết dứt điểm vướng mắc, đưa đoạn trên cao đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào khai thác cuối năm 2023.

Theo Thông tư 15, ba địa phương gồm TP.HCM, Quảng Ninh, Thái Nguyên được cấp giấy phép lái tàu đường sắt đô thị, đường sắt chuyên dùng.

Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, thời điểm hiện tại, việc bán vé tàu chạy hàng ngày tuyến Bắc - Nam đã được bắt đầu nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào dịp lễ Quốc khánh 2/9 năm nay.