Bloomberg cho hay, Grab - dịch vụ chia sẻ xe lớn nhất ở Đông Nam Á được cho là đang hoàn thiện thỏa thuận để tiếp quản hoạt động kinh doanh của Uber trong khu vực.

Các phương tiện kinh doanh vận tải của Uber, Grab là taxi công nghệ cao. Do đó, phải coi xe Uber, Grab là taxi và phải quản lý như hình thức taxi

Bộ Tư pháp cho rằng, việc quy định cấm dịch vụ đi chung xe đối với xe hợp đồng là bất hợp lý.

Liên quan đến việc TP Hà Nội mới đây quy định cấm xe Grab, Uber trên 11 tuyến phố, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho rằng đó là việc của TP Hà Nội căn cứ trên tình hình cụ thể sao cho phù hợp.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề nghị UBND TP cho thực hiện cấm xe taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ, trong đó có xe Uber và Grab, ở 11 tuyến phố Thủ đô.

Nhu cầu đi lại lớn mà đường phố ùn tắc nên nhiều tài xế Uber, Grab lẫn taxi truyền thống không muốn nhận khách. 

Vụ Vinasun kiện Grab phải chăng giống việc nông dân kiện máy cày, bưu tá kiện gmail, và công nhân kiện robot?

Mới đây, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đã áp dụng nhiều biện pháp nhằm tăng cường quản lý xe hợp đồng điện tử theo mô hình Uber, Grab, trong đó có quy định cấm đường như taxi truyền thống và kiến nghị công khai giá cước. Trước những băn khoăn của dư luận cho rằng sẽ không dễ dàng, PV Báo Lao Động đã có buổi trao đổi với lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội - ông Vũ Văn Viện - để làm rõ hơn câu chuyện này.

Các doanh nghiệp taxi tố Uber và Grab đang vi phạm nhiều quy định về vận tải hành khách và Bộ Giao thông Vận tải không quản lý được taxi công nghệ dẫn đến cạnh tranh bất bình đẳng

Đại diện Hiệp hội taxi cho rằng, với tiềm lực tài chính mạnh, kinh nghiệm và thủ đoạn thương trường dồi dào, Uber và Grab tung chiêu cá lớn nuốt cá bé làm đảo lộn mọi kế hoạch – quy hoạch vận tải của các địa phương. Từ đó, tạo xung đột về thị trường và quyền lợi trực tiếp với taxi truyền thống.

Liên quan việc hàng trăm đối tác Grab tắt app, kéo đến trụ sở Grab Việt Nam phản đối việc tăng chiết khấu lên 28,38%, phía Grab phát đi thông điệp yêu cầu các đối tác tài xế tuân thủ bộ quy tắc ứng xử để tránh bị khóa tài khoản vĩnh viễn.

Cuộc đối thoại trực tiếp giữa Grab Việt Nam và các đối tác tài xế yêu cầu giảm Grab giảm chiết khấu đã bị hủy bỏ vì 2 bên không tìm được tiếng nói chung.

Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho hay, việc cấm xe hợp đồng tại 13 tuyến phố tạo sự công bằng giữa hai loại hình taxi truyền thống và công nghệ. Đơn vị nào liên quan đến vấn đề kinh doanh vận tải thì cùng một luật chơi.

Mức chiết khấu của Uber lên 29,5%, của Grab lên 28,36%, theo các tài xế là quá cao nên đề nghị doanh nghiệp đưa xuống 15%.

Trong khi các hãng taxi và Bộ GTVT yêu cầu Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam không được triển khai dịch vụ trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, Bà Rịa - Vũng Tàu và Lâm Đồng, đại diện công ty này đã đưa ra thông điệp khác hẳn.

Hàng loạt tài xế GrabBike đã đến công ty để phản đối mức chiết khấu mới do công ty đưa ra.

Nói về việc lập biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại 13 tuyến phố Hà Nội, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, đối với khu vực thường xuyên ùn tắc giao thông thì phải hạn chế các phương tiện giao thông. Sau này không cần thiết nữa sẽ gỡ bỏ biển cấm.

Tại một số tuyến phố của Hà Nội như Cát Linh, Giảng Võ, Phủ Doãn... biển cấm lưu thông với xe hợp đồng dưới 9 chỗ như Uber, Grab đã được cắm bên cạnh biển cấm taxi truyền thống.