Tàu vỏ thép lắp hộp số Trung Quốc: Phải đền ngư dân

Ngày 4/8, ông Phan Trọng Hổ, Giám đốc Sở NN-PTNT tỉnh Bình Định cho biết, Sở vừa có buổi làm việc với Công ty TNHH MTV Nam Triệu, Trung tâm Đăng kiểm tàu cá và một số chủ tàu để tiếp tục bàn bạc, thống nhất phương án sửa chữa tàu vỏ thép theo.

Một trong những vấn đề được các chủ tàu vỏ thép đề cập đến nhiều là hộp số của máy tàu.

Nhiều tàu cá của ngư dân Bình Định mới đi vào hoạt động khai thác chưa lâu đã hư hỏng nằm bờ khiến ngư dân lỗ nặng. Ảnh: Dân trí

"Trước đây công ty đóng tàu lắp hộp số giả, dùng máy Trung Quốc. Vừa rồi kiểm tra mới yêu cầu phải thay lại bằng máy của Nhật. Nhưng hộp số của Nhật thì bà con ngư dân cứ nghĩ là phải đưa vòng tua 5.0 cho mạnh, sau đó Sở họp và đề nghị Trung tâm Đăng kiểm tàu cá của Bộ NN-PTNT phải tính lại vòng tua phù hợp là bao nhiêu.

Trung tâm Đăng kiểm giải thích rằng, nếu sử dụng hộp số có tỷ số truyền 5.0 thì không phù hợp và đơn vị tư vấn thiết kế yêu cầu chỉ sử dụng hộp số có tỷ số truyền từ 3.1 đến 4.1, nếu không đưa vào sẽ hỏng máy. Hiện Sở đang thảo luận với ngư dân như vậy", ông Phan Trọng Hổ thông tin.

Giám đốc Sở NN-PTNT tỉnh Bình Định khẳng định, chắc chắn công ty đóng tàu phải sử dụng hộp số của Nhật, phần tiền chênh lệch giữa hộp số Nhật và hộp số Trung Quốc thì công ty phải trả lại cho ngư dân.

Đứng ở góc độ chuyên môn, TS Nguyễn Quang Phái (nguyên cán bộ Viện Khoa học Công nghệ tàu thủy) giải thích thêm, trên tàu, hộp số truyền công suất từ máy chính theo đường trục dẫn đến chân vịt.

"Việc quyết định tỷ số truyền của hộp số là bao nhiêu phụ thuộc vào người thiết kế chứ không phải ý muốn của ngư dân hay nhà máy.

Chẳng hạn, vòng quay của máy là 2.000 và người thiết kế chọn vòng quay cho trục chân vịt là 1.000 vòng/phút thì tỷ số truyền là 2. Nhưng nếu họ chọn vòng quay cho trục chân vịt là 500 vòng/phút thì lúc đó tỷ số truyền phải là 4.

Cho nên, tỷ số truyền phải do người thiết kế quy định. Nếu vòng quay của máy truyền ra không đúng với vòng quay của chân vịt thì sẽ lãng phí hoặc nặng tải", TS Nguyễn Quang Phái phân tích.

Cũng theo vị chuyên gia, giữa hộp số của Trung Quốc và hộp số của Nhật, đương nhiên hộp số của Nhật tốt hơn. Trong hộp số đòi hỏi mô men truyền phải lớn hơn mô men thực tế của máy truyền ra chân vịt. Nếu chọn hộp số tồi hơn thì mô men kém hơn, gây thiệt hại đến đường trục.

Mặt khác, chất lượng của các bánh răng, trục, ổ bi cũng phải đảm bảo yêu cầu.

"Khi người thiết kế chọn, chắc chắn họ sẽ chọn hộp số của Mitsubishi và hộp số có tỷ số truyền bao nhiêu tốt nhất cứ làm theo quyết định của thiết kế", TS Phái nhấn mạnh.