Trong 30 phút, hàng chục tài xế taxi ở sân bay Đà Nẵng đã từ chối phục vụ khiến hành khách vất vả tìm xe rời sân bay.

Phiên tòa xử vụ Vinasun kiện Grab tiếp tục xảy ra tình huống bất ngờ khi Hội đồng Xét xử tuyên bố chưa tuyên án, ngừng phiên tòa cho đến ngày 22.11.2018.

Hiệp hội Vận tải ô tô VN có kiến nghị gửi Chính phủ "tố" Grab là DN kinh doanh vận tải bằng taxi chứ không đơn thuần cung cấp phần mềm.

Sau khi hội ý, HĐXX đã quyết định hoãn tuyên án, dời phiên tòa đến ngày 22-11 nhằm xác định thiệt hại của Vinasun.

Khá nhiều người đang lo lắng taxi công nghệ 4.0 sẽ thua taxi truyền thống 2.0 trong vụ kiện Vinasun - Grab. Nhưng “phán quyết” của người dùng sẽ có sức nặng hơn tất cả. Bất cứ hãng nào, nếu cứ mải mê tranh tụng, không đổi mới phục vụ, thì mới chính là người thua, cho dù có được tòa xử thắng.

<p><strong>Ngày 29.10, tòa sẽ tuyên vụ Vinasun kiện Grab. Trước đó, Viện Kiểm sát đã đề nghị tòa chấp thuận toàn bộ yêu cầu bồi thường của Vinasun buộc Grab bồi thường hơn 41,2 tỷ đồng! Nếu Vinasun thắng, chắc chắn không chỉ mình Grab thua…</strong></p>

Viện kiểm sát TP.HCM cho rằng Grab đang hoạt động như một doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi, chứ không phải doanh nghiệp cung cấp phần mềm cho đơn vị kinh doanh vận tải. Do vâỵ, Viên kiểm soát TP.HCM chấp nhận toàn bộ nội dung đơn khởi kiện của Vinasun và buộc Grab phải bồi thường thiệt hại 41,2 tỷ đồng cho Vinasun. Tuy nhiên, phán quyết cuối cùng sẽ được ban hành vào ngày 29.10 tới.

Chủ tọa phiên tòa nhận thấy cả Vinasun và Grab đều rất căng thẳng khi hỏi và trả lời nên đã nhắc nhở thái độ của 2 bên.

Tại phiên tranh tụng chiều nay (17.10) giữa nguyên đơn là Vinasun và bị đơn là Grab, một nội dung gây chú ý mà phía nguyên đơn đưa ra, đó là việc Grab từng bị xử phạt 2,9 tỷ đồng (?!).

Tất cả xe ô tô dưới 9 chỗ kinh doanh là taxi, taxi điện tử (Uber, Grab…) phải chịu khung điều kiện như taxi truyền thống.

Thấy nắp chai bị lỏng, hành khách hỏi tài xế nhưng người tài xế vẫn nói nước uống được.

Số tiền 41 tỷ đồng Vinasun “đòi” Grab đền bù trong cuộc chiến pháp lý vẫn chưa thấm vào đâu so với con số hơn 900 tỷ đồng doanh thu mà hãng taxi số 1 Việt Nam nay tiếp tục “bay” mất trong 6 tháng đầu năm.

Khi chưa có quy định chính thức về khống chế tỷ lệ sở hữu của nhà đầu tư ngoại trong lĩnh vực thanh toán, nhiều nhà đầu tư nước ngoài đã mạnh tay “chi tiền” mua cổ phần tại các trung gian thanh toán, ví điện tử của Việt Nam. Động thái này khiến cơ quan quản lý phải dè chừng, bởi 1 khi vốn ngoại “thống lĩnh” thị trường ngách này thì việc kiểm soát “ đánh bạc và rửa tiền qua mạng” sẽ càng ngày càng khó khăn hơn. Thậm chí còn có nguy cơ “bùng nổ”.

Sách giáo khoa và vận chuyển hành khách là những mảnh đất màu mỡ để thu được những món lợi khổng lồ. Thế nên, cạnh tranh cũng phải rất nhiều mưu sâu kế hiểm.

Chị T.A Hà Nội cho biết, một lái xe Grab nhân cơ hội đi qua đoạn đường vắng đã có hành vi không đúng mực như cưỡng hôn, thậm chí là còn sờ đùi khách hàng và đưa 1 triệu đồng để gạ tình.

Giữa bối cảnh Grab và Go-Viet đang cạnh tranh khốc liệt, nhiều ứng dụng gọi xe Việt vẫn im hơi lặng tiếng. Chuyên gia cho rằng ứng dụng gọi xe nội sẽ gặp rất nhiều thách thức.

Cướp xe máy bất thành, Đồng trốn vào bụi lau sậy rộng hơn 20 hecta, khiến cảnh sát phải huy động chó nghiệp vụ truy lùng.

Grab taxi vừa có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng và Tổng cục Trưởng Tổng cục Thuế Nguyễn Văn Nam để cung cấp thông tin về nghĩa vụ thuế và khẳng định đã hoàn thành nghĩa vụ thuế và việc báo chí đăng tải thông tin là không có căn cứ.