Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các cơ quan, đơn vị thực hiện khôi phục 100% tần suất hoạt động khai thác của ôtô, xe lửa, máy bay, phương tiện thủy... chở khách đi, đến Đà Nẵng từ 0h ngày 7/9.

Khi ca nhiễm COVID-19, xuất hiện trở lại tại Đà Nẵng, lượng khách trả vé đi/đến Đà Nẵng rất lớn. Phóng viên Báo Lao Động đã có cuộc trao đổi với ông Trần Thiện Cảnh - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, ông Cảnh cho biết, sau dịch COVID-19 vào tháng 3 và 4.2020, ngành Đường sắt mới tái khởi động trở lại được gần 2 tháng thì dịch bệnh lại bùng phát khi việc SXKD dần đi vào ổn định đã như “một cú đấm bồi” giáng vào ngành Đường sắt.

Các đoàn tàu đầu tiên không thể đưa về Hà Nội theo kế hoạch. 8,5km đoạn đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội cũng chưa thể đưa vào vận hành thử trong tháng 9.

Làm thế nào để người dân “yêu” những con tàu? Điều đáng suy nghĩ chính là chất lượng và các dịch vụ thông tin, giải trí trên tàu.

Sau một thời gian trầm lắng vì dịch COVID-19, từ đầu tháng 7, tình hình du lịch nội địa ở nhiều địa phương đã nhộn nhịp trở lại. Nắm bắt được xu hướng này, phía vận tải đường sắt, hàng không đã tung hàng loạt “chiêu” tăng chuyến, khuyến mại hút khách.

Chuyên gia tư vấn của Pháp phải sang để đánh giá an toàn dự án, khi đó dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông mới có thể triển khai chạy thử.

Do Covid-19, chuyên gia của liên danh Tư vấn Pháp chưa thể sang Việt Nam để tham gia đánh giá an toàn dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Hiện nay, do Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được mốc thời gian hoàn thành nên Dự án Cát Linh - Hà Đông chưa có cơ sở báo cáo cấp thẩm quyền cho phép kéo dài thời gian thực hiện.

​Thống nhất với ý kiến của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ đề nghị thành lập Tổ công tác đặc biệt nhằm thúc đẩy dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đi vào hoạt động.

Sau khi đã giảm tần suất khai thác tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai do dịch Covid-19, đến nay, 2 đôi tàu cuối cùng cũng chuẩn bị phải dừng hẳn.

Sau khi được chuyển từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (UBQLV), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang gặp nhiều khó khăn khi. Lãnh đạo VNR cho rằng trong quý I/2020, nếu như tiếp tục không được giao dự toán ngân sách, VNR buộc phải báo cáo Chính phủ dừng tàu vì không đảm bảo an toàn chạy tàu.  

Các đơn vị duy tu, quản lý hạ tầng đường sắt nợ lương người lao động 2 tháng qua, dẫn đến nguy cơ dừng chạy tàu trong tháng 

Tàu SE7 chở khách từ Bắc vào Nam bị trật ray ở xã Mương Mán, huyện Hàm Thuận Nam khiến tuyến đường sắt bị tê liệt hơn 2 giờ. 

Thị trường hàng không Tết năm nay tăng trưởng 12% so với Tết 2019 và tăng 22% so với ngày thường. 

Ngành đường sắt sẽ tiếp tục bổ sung bán thêm vé tàu Bắc-Nam nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trước và sau Tết Nguyên đán Canh Tý 2020.

Tất cả các chỉ tiêu về sản lượng vận tải của ngành đường sắt đều không đạt kế hoạch, vận tải hành khách có hệ số sử dụng chỗ thấp và giảm so với năm trước.

Đường sắt cần được đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia nhưng thiếu nguồn vốn và vướng các cơ chế, chính sách đã làm cho ngành này chưa thể có bước chạy đà tăng trưởng.

Các đoàn tàu được kiểm định từ tháng 9/2018, đến nay đã hoàn thành, việc cấp giấy chứng nhận kiểm định tạm thời cho các đoàn tàu nhằm phục vụ vận hành thử hệ thống.