Số liệu 26 tỷ USD mà Bộ KH-ĐT đưa ra làm đường sắt tốc độ cao Bắc -Nam không có cơ sở. Có thể chỉ là giá trị xây lắp của dự án.

Tính toán và đưa ra phương án vốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam của Bộ Kế hoạch & Đầu tư ít hơn 32 tỷ USD so với dự tính của Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng với chiều dài hàng nghìn kilômet, tốc độ chạy tàu cao tốc Bắc - Nam khoảng 200km/h là hiệu quả, tổng mức đầu tư dự án khoảng 26 tỉ USD, giảm hơn 30 tỉ USD so với đề xuất của Bộ Giao thông vận tải.

Khởi công sau 2 năm tới, tuyến đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai dự kiến tổng mức đầu tư hơn 1,7 tỷ USD. 

Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) vừa mới cho biết, dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sau khi hoàn thành xây dựng sẽ được chuyển giao lại cho UBND TP.Hà Nội tiếp nhận.

Các tuyến đường sắt Nhật Bản rơi vào cảnh hỗn loạn sau khi một con ốc sên lọt vào thiết bị gần đường ray và gây chập điện. 

Băng qua đường sắt dân sinh, xe tải biển Hà Nội bị tàu hàng Bắc-Nam lao tới tông biến dạng, tài xế đứt một chân. 

Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, một trong số các dự án sử dụng vốn ODA của Trung Quốc với 2.798 tỷ nhân dân tệ là tín dụng ưu đãi Chính phủ hiện đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ, đội vốn 9.231,6 tỷ đồng, tương đương 205,27%.

Nhà đầu tư đề xuất xây dựng nhà ga mới và tuyến đường sắt tránh thành phố Nha Trang để thay thế nhà ga cũ. 

Chạy từ Hà Nội vào Sài Gòn, tàu SE7 bất ngờ trật bánh khi qua Khánh Hòa khiến hành khách hoảng loạn, tuyến đường sắt tê liệt.

Hiện vẫn còn những ý kiến khác nhau về kết quả nghiên cứu phương án đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đặc biệt là việc xác định giai đoạn đầu tư dự án.

Cuối tháng 4 này, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào khai thác thương mại. Hiện dự án còn một số hạng mục phải gấp rút hoàn thành.

Liên danh nhà thầu Hàn Quốc - Italy đề nghị Hà Nội bồi thường vì chậm bàn giao mặt bằng thi công tuyến đường sắt đô thị. 

Tổng thầu Trung Quốc chịu trách nhiệm sửa chữa những hư hỏng của dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông trước khi được nghiệm thu, đưa vào vận hành khai thác thương mại.

Khi đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi vào hoạt động vận tải hàng không cự ly ngắn và trung bình không còn nữa do đường sắt chiếm ưu thế hơn so với đường hàng không.

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam khó cạnh tranh với máy bay giá rẻ. Không ai làm tàu cao tốc với tuyến dài 1.500km như Việt Nam, giá vé đắt khó cạnh tranh với máy bay giá rẻ.

Tuyến Cát Linh - Hà Đông sắp đưa vào khai thác và Nhổn - ga Hà Nội đang thi công. Hà Nội quy hoạch thêm 7 tuyến đường sắt đô thị.

Bộ GTVT đang nghiên cứu làm tuyến đường sắt mới dài 393km nối cảng biển Hải Phòng đi cửa khẩu Lào Cai sang Trung Quốc với khổ đường 1.435mm và vận tốc 160km/h.