Muốn đưa tác phẩm Chí Phèo ra khỏi sách Ngữ Văn 11 là thiếu tôn trọng hiện thực. Không biết anh Nguyễn Sóng Hiền đã thực sự hiểu tác phẩm Chí Phèo của Nam Cao?

"Nghĩ đơn giản, làm sai phần nào thì dỡ bỏ phần đó chứ không thể nộp tiền rồi cho tồn tại được. Lẽ thường, phạt cho có thì khó răn đe."

Thời gian qua, những vụ việc đáng tiếc xảy ra tại một số trạm thu phí BOT giao thông đã tạo ra sự quan ngại trong dư luận xã hội. Rồi đây, nguyên nhân từ đâu nên nỗi, giải pháp nào cho các BOT giao thông sẽ được đưa ra. Nhưng, muốn sự việc không lặp lại thì trước tiên cần có sự chủ động vào cuộc của cơ quan quản lý trước khi mâu thuẫn xảy ra.

Bàn về đề xuất loại tác phẩm “Chí Phèo” khỏi chương trình sách giáo khoa, giáo viên Trịnh Quỳnh (THPT Lương Thế Vinh, Nam Định) cho rằng: Dùng văn hóa, chuẩn mực đạo đức và pháp luật của thời hiện đại để phán xét câu chuyện của quá khứ đã là một sự không phù hợp.

Thống nhất văn bằng sẽ tạo điều kiện để cho cơ hội học tập được mở rộng hơn - ThS Phạm Thái Sơn, Phó Giám đốc Trung tâm Tuyển sinh và dịch vụ đào tạo Trường ĐH Công nghiệp Thực phẩm TPHCM, nhận định.

Đại diện đại học Tôn Đức Thắng đặt câu hỏi: "Tại sao 208 cơ sở kiểm định đều đạt chất lượng thì chúng ta còn thực hiện việc đó làm gì?".

Khủng hoảng BOT Cai Lậy xảy ra đúng 4 tháng, đến nay chưa có giải pháp dứt điểm, còn chờ 1-2 tháng nữa. Bốn tháng qua, cánh tài xế xung đột với doanh nghiệp đầu tư dự án, nhưng thực tế là phản ứng của người dân trước một trạm thu phí không công bằng.

Con đường về quê của tôi bao năm phải đi qua một trạm thu phí BOT “đặt nhầm chỗ”. 

Dự thảo Luật Giáo dục sửa đổi quy định văn bằng tại chức và chính quy có giá trị như nhau đang gây tranh cãi trong giới chuyên môn. Nhiều chuyên gia khẳng định, giá trị thực của bằng cấp tại chức không thể bằng chính quy và sự “cào bằng” này sẽ gây nhiều hệ lụy.

Nhìn vào báo cáo chống tham nhũng của TP Hà Nội, nhiều độc giả cho rằng, "Hà Nội toàn bắt cá tép", "bệnh thành tích", "con số trên như hạt bụi giữa sa mạc, không đúng thực tế".

28% doanh nghiệp phàn nàn về việc “tiếp cận đất đai”, yếu tố phàn nàn nhiều nhất trong những nhiễu nhương và khó khăn mà DN gặp phải. Hoá ra, nguồn lực đất đai, dẫu là của chung, nhưng lại không dễ tiếp cận.

Nếu tiếp tục giải quyết vấn đề theo kiểu "chữa cháy", "căng thì xả", có lẽ không chỉ BOT Cai Lậy mà nhiều trạm BOT bất hợp lý khác sẽ rơi vào tình trạng "thất thủ".

Chủ trạm BOT nên hy sinh lợi ích cá nhân để nhân dân và đất nước được nhờ. Đừng vì lợi trước mắt mà ngàn năm còn chịu lời trách than từ miệng thế gian.

Vụ “biệt phủ” Yên Bái đã tạm kết. Dù gì, ông Phạm Sỹ Quý vẫn sẽ được ăn ngon mặc đẹp, ở nhà sang. Còn dư luận vẫn mai đau đáu 5 câu hỏi lớn không lời đáp.

Địa bàn tỉnh Quảng Bình đón khoảng 1.000 đoàn cứu trợ sau cơn lũ lịch sử tháng 10/2016. 

Để giải quyết lùm xùm tại BOT Cai Lậy (Tiền Giang), sau khi tài xế đòi trả 100 đồng tiền lẻ, cơ quan có thẩm quyền không nên đưa ra giải pháp mang tính chất đối phó.

Có một điều chắc chắn rằng: Khi khách hàng và người làm dịch vụ cùng tôn trọng nhau thì chẳng bao giờ xảy ra chuyện tài xế ngược đãi khách hay khách hành hạ tài xế.

Gần cả tháng nay, chuyện “lạm thu” tại các trường học và vấn đề xử lý cán bộ làm “nóng” dư luận tại Quảng Bình.