Khách liên tục đặt cuốc trên ứng dụng khiến các tài xế chạy xe ôm công nghệ phải làm thông trưa vẫn không hết việc.

Bắt đầu từ 6h ngày hôm nay, Hà Nội sẽ tạm dừng các loại hình vận tải hành khách như: xe buýt, xe taxi, xe hợp đồng, xe khách liên tỉnh, xe ôm công nghệ, hoạt động bến khách ngang sông, bến thủy nội địa...để phòng chống dịch bệnh COVID-19 .

Chỉ vài ngày sau vụ việc hàng trăm tài xế Now quây cứng trụ sở công ty đòi quyền lợi, trưa nay (17/8), rất đông tài xế beBike (xe hai bánh) đã tập trung gần trụ sở be tại Hà Nội để đòi quyền lợi.

Grab, Go Viet dừng dịch vụ xe ôm công nghệ từ nay đến 15/4 để đảm bảo an toàn cho khách hàng và tài xế. 

Các tài xế chạy xe ôm công nghệ, taxi cho biết, sau khi Nghị định 1000 có hiệu lực, lượng khách đặt xe ban đêm tăng 10-30% so với trước đó một tháng.

Chưa từng có tiếng tăm gì trong giới Vlog trước đó, 2 anh em sinh đôi Nguyễn Trung Anh, Nguyễn Việt Anh cùng cậu em họ Nguyễn Văn Tân bất ngờ trở thành hiện tượng mạng xã hội với 1977 Vlog.

Khác với lời khai đầu tiên khi vừa bị bắt giữ, qua quá trình thực nghiệm hiện trường, toàn bộ vụ án giết người, cướp tài sản của nam sinh chạy “xe ôm” Grab đã sáng tỏ.

<strong>Thông tin nam sinh chạy Grab chở khách, bị sát hại ở bãi đất hoang thuộc quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) đang khiến nhiều người hết sức bàng hoàng. Dư luận từ đó cũng đặt ra những câu hỏi về nghề xe ôm thời công nghệ.</strong>

Thông tin tài xế Grab Bike 18 tuổi bị sát hại tại bãi đất hoang ở Hà Nội khiến nhiều người kiếm tiền bằng cách chạy Grab lo sợ cho sự an nguy của bản thân.

Hai ngày qua, nhiều người bàng hoàng trước thông tin nam sinh chạy Grab là Nguyễn Cao S (quê Thanh Hóa, đang là sinh viên một trường cao đẳng ở Hà Nội) chở khách, bị sát hại ở bãi đất hoang thuộc quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội). Vụ việc khiến dư luận ít nhiều băn khoăn về công việc xe ôm công nghệ mà nhiều sinh viên đang chọn để làm thêm. 

Grab Việt Nam xác nhận nạn nhân trong vụ tài xế xe ôm mặc quần áo GrabBike được phát hiện bị sát hại ở bãi đất hoang (phường Thụy Phương, Bắc Từ Liêm, Hà Nội) là đối tác tài xế của công ty.

Trước khi đi làm, S (nam sinh chạy Grab bị sát hại) tâm sự, hôm nay phải kiếm được 150 nghìn đồng thì mới về. Có lẽ vì muốn đạt được số tiền này nên mặc dù biết khách là hai thanh niên bặm trợn, nguy hiểm, song S vẫn cố chạy thêm cuốc xe cuối ngày.

Mặc dù Go-Viet luôn khẳng định sự an toàn và sức khoẻ của những người sử dụng dịch vụ được ưu tiên hàng đầu nhưng số hành khách bị đánh đã là số nhiều.

Trong vụ việc tài xế xe ôm công nghệ GrabBike phản ứng khoản thu 60.000 đồng/ngày được Grab thu hộ thuế cho Nhà nước, có một thực tế là họ không còn biết “nắm” ai. Trong khi đó, Grab là bên trung gian đứng ra thu hộ theo hướng dẫn của cơ quan thuế.

Nhiều tài xế Go-Viet tắt ứng dụng, đến văn phòng công ty tại TP HCM phản đối chính sách trả thưởng mới được áp dụng từ hôm nay.

Những ngày nắng nóng đỉnh điểm, nhiều quán trà sữa, đồ ăn vặt đông kín khách. Điều đáng nói, khách đợi mua hàng phần nhiều là các shipper công nghệ. 

Tận dụng cơ hội người dân trở lại đông sau kỳ nghỉ lễ Tết dương lịch 2019, nhiều tài xế xe ôm công nghệ đã tắt ứng dụng và trở thành xe ôm truyền thống để nâng giá dịch vụ hòng kiếm chác chặt chém khách hàng.

Thế độc chiếm của dịch vụ xe ôm công nghệ tại thị trường Việt Nam đang dần bị phá dỡ từ tháng 7.2018 khi hai ứng dụng đặt xe mới là Go-Viet (với sự hậu thuẫn mạnh mẽ của “đại gia” Go-Jek của Indonesia) và FastGo (Việt Nam) từ thử nghiệm đi đến chính thức cung cấp dịch vụ.