UBND tỉnh Quảng Trị vừa có Công văn hỏa tốc gửi Tổng Cục Quản lý Đường bộ Việt Nam và Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh về việc tạm thời dừng thu phí đường bộ tại Trạm thu phí BOT tại km763+800/QL1 đoạn qua địa bàn xã Triệu Giang, huyện Triệu Phong.

Sau khi thực hiện công tác tuyên truyền, phân loại phương tiện và cấp thẻ giảm phí, dự án BOT Thái Nguyên-Chợ Mới sắp thu phí trở lại ở trạm Bờ Đậu trên Quốc lộ 3.

Nhiều dự án giao thông BOT giờ như cục xương mắc nghẹn ngang cổ, không nuốt mà cũng không khạc ra được...

Đại biểu Bùi Văn Phương nêu chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể: "Dân có phải "trả tiền oan" cho 222 năm thu phí ở 61 dự án BOT không?".

Doanh nghiệp thu phí BOT khai bao nhiêu thì biết bấy nhiêu, Tổng cục Đường bộ chỉ giám sát thông qua báo cáo và thỉnh thoảng kiểm tra đột xuất.

Công ty cổ phần Đầu tư (CPĐT) Đèo Cả đã đưa ra cảnh báo hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả có nguy cơ bị đóng cửa. Nguyên nhân công ty này đưa ra là do thiếu hụt nguồn thu vì lỗi của Bộ Giao thông Vận tải (?).

Chuyên gia mong muốn dự án phải được công khai, tính toán chính xác, khoa học, tiết kiệm đồng tiền của nhân dân.

“Có 17 trạm BOT đặt sai vị trí, trong đó 3 dự án cao tốc người dân không đi cũng phải trả tiền… Như thế đã vì lợi ích của dân chưa?”, ĐBQH Hoàng Quang Hàm chất vấn Bộ trưởng Giao thông Vận tải.

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đã bày tỏ quan điểm như vậy khi Bộ trưởng GTVT đăng đàn trả lời chất vấn về tên gọi "trạm thu phí" và "trạm thu giá" BOT.

Đại biểu QH Hoàng Quang Hàm cho rằng nhiều trạm BOT vị trí không hợp lý, người dân không đi cũng phải trả tiền. Nhưng thấy Bộ trưởng trả lời thì có thể hiểu "người dân chịu thì cứ thu; không chịu thì dừng lại, giảm giá sau đó lại thu tiếp".

Tại văn bản báo cáo Quốc hội về các nhóm vấn đề sẽ được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể trả lời trước Quốc hội (dự kiến sáng 4.6), Bộ GTVT kiến nghị tiếp tục thu giá nhiều dự án BOT để đảm bảo phương án tài chính.

<p><strong>Khi kẹt xe lên đến đỉnh điểm, nhân viên trạm lại mở làn xả trạm cho xe qua rồi đóng lại để thu phí tiếp ngay sau đó.</strong></p>

Theo Đại biểu Quốc hội Đinh Văn Nhã, phí đường bộ chưa nằm trong danh mục chuyển sang giá dịch vụ; còn nếu muốn chuyển sang giá thì phải có cơ sở pháp lý.

Khi PV “quây kín” Bộ trưởng bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vì khái niệm “thu giá" BOT, thì Bộ trưởng nói “thu giá” để "né" giám sát của Hội đồng Nhân dân.

Trong 5 phương án trình Thủ tướng, Bộ GTVT chọn phương án 1 là giữ nguyên vị trí trạm BOT Cai Lậy trên Quốc lộ 1, miễn giảm vé và kéo dài hơn gấp đôi thời gian thu phí hoàn vốn

Chiếc xe tải đâm sầm vào dải bê tông khu vực cabin trạm thu phí cầu Đồng Nai, 2 chiếc xe tải phía sau lao với tốc độ nhanh không né kịp nên tai nạn liên hoàn xảy ra.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay, đề nghị dùng trạm thu phí khác để hoàn vốn cho BOT Thanh Nê được lãnh đạo Bộ GTVT cho là không đúng quy định.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết Bộ đã 4 phương án xử lý khác nhau đối với BOT Cai Lậy, trong đó có phương án giảm mức phí từ 30%-100% cho người dân một số xã lân cận BOT Cai Lậy và Bộ sẽ tính toán con số cụ thể để báo cáo Chính phủ trong vài ngày tới.