Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 213/TB-VPCP ngày 4-5-2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính - Trưởng ban Chỉ đạo tại phiên họp thứ hai Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

Thực hiện Kết luận số 49-KL/TƯ của Bộ Chính trị, Bộ Giao thông Vận tải đang phấn đấu giai đoạn trước năm 2030 sẽ khởi công một số tuyến đường sắt kết nối các cảng biển cửa ngõ, cửa khẩu quốc tế.

Từ tính cấp thiết của việc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, giải pháp giải quyết ách tắc giao thông Thủ đô, các đồ án quy hoạch lớn của Thủ đô đều chú trọng hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối đường sắt đô thị.

Về hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam đoạn qua địa phận TP Hà Nội, các bên thống nhất giữ nguyên phương án hướng tuyến đã được UBND TP Hà Nội thống nhất với Bộ GTVT vào tháng 12/2018.

Bộ GTVT cho biết, đã giao đơn vị liên quan lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên- Hạ Long làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án tiếp tục triển khai nhằm sớm đưa dự án vào khai thác.

Ngày 17-6, Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải chủ trì cuộc họp về dự án đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ. Tham dự cuộc họp có đại diện 5 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt đi qua gồm: Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Tiền Giang, Long An, Vĩnh Long, Bình Dương.

Theo báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tính đến thời điểm hiện nay, dự án đang triển khai 10/10 gói thầu chính; tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 74,63% (trong đó tiến độ thi công đoạn trên cao đạt 95,2%; tiến độ thi công đoạn ngầm đạt 33%).

Hợp đồng xây dựng đường sắt giữa Tập đoàn Đường sắt Kenya và Tập đoàn Cầu đường Trung Quốc bị toà phúc thẩm Kenya phán quyết là phi pháp.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông , đến nay, đã hoàn thành  99%. Tuy nhiên, do vẫn còn một số vấn đề kỹ thuật, đánh giá an toàn hệ thống, nghiệm thu và bàn giao chưa thống nhất giữa Bộ GTVT và Tổng thầu của dự án, trong đó có vướng mắc việc thực hiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước về yêu cầu giảm trừ thanh toán, hoàn tất thủ tục liên quan… nên tiến độ bàn giao, vận hành tuyến liên tục chậm so với cam kết.

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Bộ GTVT đã yêu cầu đích thân Tổng Giám đốc Cục 6 đường sắt Trung Quốc phải trực tiếp có mặt tại VN để tháo gỡ những vướng mắc của dự án.

Bộ GTVT cho biết, năm 2015, Trung Quốc viện trợ không hoàn lại 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch về tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

ĐBQH Đặng Ngọc Nghĩa cho rằng, không doanh nghiệp nào dám bỏ 100.000 tỷ đồng ra để đầu tư cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Tổng thống Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev yêu cầu điều tra các cựu quan chức khởi xướng dự án đường sắt do Trung Quốc đầu tư. 

Tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo cũng đã lại đội vốn. “Rất khủng”, từ 19.555 tỉ đồng lên 35.678 tỉ đồng. Đội vốn ngay cả khi chưa động đậy...

Không chỉ có 12 đại dự án của ngành Công thương, các dự án của ngành giao thông cũng cần được rà soát, đánh giá toàn diện

Tuyến đường sắt Yên Viên - Cái Lân thiết kế tốc độ 120 km/h, song mới hoàn thiện được 6 km thì dừng thi công từ năm 2011 đến nay. 

Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng chấp thuận tạm ứng vốn để duy trì tiến độ 5 dự án đường sắt đô thị.