Dự kiến từ ngày 1/7, Hà Nội thí điểm phân làn ô tô, xe máy trên hai tuyến đường Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng.

Nhờ hạ tầng giao thông phát triển vượt bậc, Đà Lạt không còn chỉ là một điểm đến du lịch truyền thống mà đang chuyển mình thành một trung tâm kinh tế - văn hóa - nghỉ dưỡng đa năng. Sự kết nối thuận tiện với các đô thị lớn như TP.HCM, Nha Trang và Đà Nẵng đang mở ra cơ hội để Đà Lạt thu hút không chỉ du khách mà còn các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết, sẽ xem xét cho Việt Nam vay 5-7 tỷ USD đầu tư các dự án hạ tầng giao thông lớn.

TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030, hoàn thành 100% chuyển đổi số toàn diện nghiệp vụ của tất cả các đơn vị quản lý, bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.

TS. Nguyễn Sĩ Dũng, nguyên Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho rằng, hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại sẽ là chìa khóa để Việt Nam hóa rồng.

Được đánh giá đặc biệt quan trọng và rất cấp bách nhưng 3 dự án đường vành đai tại TPHCM suốt 10 năm qua vẫn chưa thể khép kín. Việc thiếu hụt nghiêm trọng hệ thống đường vành đai được đánh giá là 1 trong những nguyên nhân chính khiến TPHCM ùn trong tắc ngoài, kẹt xe ngày càng nghiêm trọng.

Tiềm năng lớn nhưng rủi ro cũng nhiều, trong khi nguồn lực đầu tư hạn chế khiến giao thông khu vực Nam Bộ vẫn còn nhiều điểm nghẽn

“Quảng Ninh xác định phải lựa chọn được các nhà đầu tư chiến lược, trên cơ sở thống nhất giữa tỉnh với các nhà đầu tư chiến lược để đảm bảo quyền và lợi ích của các nhà đầu tư, cộng đồng doanh nghiệp cũng như lợi ích của nhân dân”, ông Vũ Văn Diện, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh chia sẻ.

<p><strong>Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Phạm Vũ Hồng vừa ký báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về công tác chuẩn bị và kế hoạch triển khai xây dựng, hình thành Đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt Phú Quốc (gọi tắt là đặc khu Phú Quốc), tỉnh Kiên Giang.</strong></p>

Sáng nay (16-4), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc về logistics, các giải pháp giảm chi phí, kết nối hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông

Buýt nhanh BRT vẫn “một mình một đường”, đó là thông tin được ông Ngô Mạnh Tuấn - PGĐ Sở GTVT Hà Nội - cho biết tại cuộc họp giao ban báo chí Thành ủy mới đây.

Với số lượng dự án và tổng mức đầu tư quá lớn, theo chuyên gia, dẫu huy động nguồn lực xã hội cũng không thể đủ.