Sáng sớm 31-10, đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam bị mưa lũ gây ngập lụt tại thành phố Huế đã thông tuyến, nối lại các chuyến tàu vốn bị gián đoạn mấy ngày qua.

Kết luận Phiên họp thứ 3 Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đồng loạt tổ chức khởi công các dự án giải phóng mặt bằng cho đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào 19/8/2025 và hoàn thành trong năm 2026.

Tạp chí du lịch nổi tiếng thế giới Lonely Planet công bố 24 hành trình tàu hỏa tuyệt vời nhất thế giới nên trải nghiệm trong năm 2025. Tuyến đường sắt Bắc - Nam của Việt Nam xếp ở vị trí đầu tiên trong danh sách.

Theo các chuyên gia, nếu muốn triển khai nhanh, tốc độ và chất lượng… dự án lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, bắt buộc phải chọn DN tư nhân lớn làm nhà đầu tư, chọn một đầu mối duy nhất - một nhạc trưởng đủ tầm và duy nhất.

Hàng trăm công nhân đường sắt xuyên đêm khắc phục sự cố lật tàu hàng tại Đức Liên (Vũ Quang, Hà Tĩnh) để thông tuyến đường sắt Bắc-Nam trong sáng nay.

Đó là nhận định của chuyên gia khi nói về tác động của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đối với nền kinh tế.

Theo đại biểu, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ ngốn nhiều điện nên điện nền phải đầy đủ, ổn định, vì vậy phải thực hiện cùng lúc với dự án điện hạt nhân.

Một trong những vấn đề được dư luận xã hội rất quan tâm là hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ đi qua tỉnh Nam Định. Vị trí ga gần trung tâm TP Nam Định, như vậy sẽ không "thẳng nhất có thể".

Theo dự kiến, dự án xây dựng được sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ sử dụng 100% vốn đầu tư công, không phụ thuộc vào các nguồn vốn vay nước ngoài.

Sáng 12-9, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội thông báo, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã hoạt động trở lại bình thường.

Theo báo cáo của lãnh đạo Bộ GTVT, tuyến đường sắt tốc độ cao với tốc độ thiết kế là 350 km/giờ, vận tải hành khách và vận tải hàng hoá khi có nhu cầu; còn tuyến đường sắt hiện hữu sẽ chuyển sang phục vụ vận tải hàng hoá.

Đầu năm đến nay, trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế xảy ra vụ nhiều vụ tai nạn đường sắt, trong đó làm chết 3 người. Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, tập trung kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm quy định về quy tắc giao thông tại đường ngang, lực lượng chức năng đã phát hiện 270 trường hợp vi phạm, trong đó 7 phương tiện ôtô và 236 mô tô, phạt tiền hơn 100 triệu đồng. Sau nhiều vụ TNGT đau lòng xảy ra trên những lối đi tự mở đi qua đường sắt, nhiều vị trí được đưa vào danh sách điểm đen nhưng đến nay vẫn chưa được khắc phục.

Sự cố xe cẩu chết máy giữa đường ray buộc các chuyến tàu lưu thông hướng Bắc – Nam và ngược lại phải tạm dừng khi lưu thông qua đoạn ga Lăng Cô (Thừa Thiên – Huế) và ga Liên Chiểu (TP Đà Nẵng).

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có quy mô lớn, công nghệ - kỹ thuật phức tạp, cần nhiều nguồn lực lớn để đầu tư, là động lực quan trọng để tạo đột phá phát triển kinh tế - xã hội cả nước và được Bộ Chính trị yêu cầu nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, kỹ lưỡng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản trả lời Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Bộ Kế hoạch và Đầu tư bày tỏ quan điểm “ủng hộ” phương án làm đường sắt Bắc - Nam tốc độ khoảng 250km/h. Tuy nhiên, Bộ này cũng nêu rõ còn một vài điểm cần xem xét kỹ…

Dự án 7.000 tỉ nâng cấp đường sắt Bắc - Nam đã hoàn thành 5/7 gói thầu thuộc đoạn Vinh - Nha Trang, mục tiêu kết thúc 10/2023.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/giờ. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Tiếp theo các dự án quan trọng cấp bách thuộc gói 7.000 tỉ đồng vốn trung hạn 2016-2020, vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã phê duyệt chủ trương đầu tư 3 dự án cải tạo, nâng cấp đường sắt Bắc - Nam với tổng vốn hơn 3.100 tỉ đồng, thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2022 - 2025.