Tiêu chí tài chính, kinh nghiệm đối với chủ đầu tư tham gia dự án cao tốc Bắc Nam được cho là "quá sức" với nhiều doanh nghiệp nội địa. 

26 nhà đầu tư trong nước và 14 nhà đầu tư nước ngoài đã mua hồ sơ sơ tuyển dự thầu dự án nói trên

Ngoài 24 nhà đầu tư Việt Nam thì nhiều nhà đầu tư Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc cũng gửi hồ sơ quan tâm các tuyến cao tốc Bắc - Nam này.

Bộ Giao thông Vận tải đã bán hồ sơ dự án cao tốc Bắc - Nam cho 26 nhà đầu tư trong nước và 14 nhà đầu tư nước ngoài. 

Tiêu chí chọn nhà đầu tư tham gia các dự án BOT thành phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam hiện có nhiều bất cập, sẽ loại các nhà thầu trong nước ngay từ bước sơ tuyển

Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Nghệ An đi qua 37 xã, thị trấn của thị xã Hoàng Mai và các huyện Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Yên Thành, Nghi Lộc, Hưng Nguyên.

Cho rằng việc nghiên cứu văcxin là quan trọng, Khánh Hòa đề xuất thay đổi thiết kế, đưa cao tốc Bắc - Nam ra khỏi khuôn viên trang trại. 

Các nhà đầu tư trong nước có thể đáp ứng được tiêu chí về tài chính, song khó đáp ứng yêu cầu về kinh nghiệm tham gia các dự án giao thông khác.

Đại diện Bộ Giao thông Vận tải nói việc xây dựng cao tốc Bắc Nam cần quan tâm chất lượng hơn là "nhà đầu tư đến từ quốc gia nào". 

Bộ Giao thông Vận tải khẳng định chính sách kêu gọi đầu tư vào cao tốc Bắc Nam không phân biệt doanh nghiệp trong và ngoài nước. 

 Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan không tin doanh nghiệp tư nhân trong nước không làm được cao tốc Bắc-Nam.

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, nguyên thành viên Ban Nghiên cứu của Thủ tướng, khẳng định như vậy khi trao đổi với phóng viên.

 Chỉ có nhà đầu tư một nước quan tâm tới cả 8 đoạn BOT, trải dài suốt tuyến đường Bắc - Nam là rất đáng ngại.

Chủ tịch Tập đoàn FPT nói nếu giao doanh nghiệp tư nhân làm sân bay Long Thành và cao tốc Bắc Nam chỉ mất một phần ba thời gian.

Tại sao sau 44 năm ra khỏi chiến tranh, thống nhất đất nước, người Việt Nam vẫn “không đủ năng lực tham gia” làm con đường bộ huyết mạch của nước mình?

Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam dự kiến được thực hiện trong giai đoạn 2017-2020 với sự tham gia đấu thầu của nhiều nhà đầu tư nước ngoài. Để dự án có hiệu quả, theo ý kiến của nhiều chuyên gia thì cần dứt khoát loại bỏ việc "đi đêm" để trúng thầu cũng như chặn đứng bàn tay lợi ích nhóm.

Thiết kế tuyến cao tốc qua Nghệ An có 6 nút giao thông lớn mô phòng hình kèn Trumpet và hàng chục cống chui dân sinh kiên cố. 

 Nhà đầu tư đề xuất là quyền của họ và Việt Nam hoan nghênh tất cả các nhà đầu tư, tuy nhiên, quyết định như thế nào là ở chúng ta.