Đường sắt đô thị: Chuyện gì đang xảy ra vậy?

Tin liên quan

Fed tiếp tục giảm lãi suất sẽ tác động thế nào đến Việt Nam?

Các tập đoàn đa quốc gia vật lộn trong xung đột

Ngân hàng Nhà nước có nên tiếp tục bán vàng bình ổn?

Vàng và thị trường dự trữ

Cân nhắc lợi, hại trước khi xếp hàng mua vàng

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang bị đội giá hàng chục triệu USD, đang bị các nhà thầu gây sức ép đòi kiện ra trong tài quốc tế đòi bồi thường. Trong khi việc giải quyết thì bế tắc vì “chưa có quy định pháp lý để giải quyết”.

duong sat do thi chuyen gi dang xay ra vay

Tin không vui là Dự án Nhổn - ga Hà Nội đang đôi vốn khủng, đang delay miên man, đang đứng trước nguy cơ “kiện ra trọng tài quốc tế”, và đang thì tắc tị trong giải pháp.

Dự án đã kéo dài 13 năm.

Gói số 1 (tuyến - đoạn trên cao), dự kiến 30 tháng, giờ phải “điều chỉnh” lên gấp đôi thời gian. Đang bị đòi “bổ sung” thêm 19,18 triệu USD.

Gói số 2 (các ga trên cao): Dự kiến 57 tháng, nay phải “gia hạn” thêm 26,5 tháng nữa. Kinh phí đề xuất tăng 7,2 triệu USD.

Gói thầu CP 07 (hệ thống đường sắt 2) dự kiến 40 tháng, nay tăng thêm 21 tháng. Nhà thầu đề xuất tăng thêm 3,003 triệu Euro.

Với một phép cộng đơn giản, con số tăng thêm ở 3 gói thầu chính đã tới 30 triệu USD.

Tại sao 30 triệu USD? Bởi dự án sẽ kéo dài 13 năm. Nói sẽ, là vì giờ cũng không ai nói trước được nó sẽ kéo dài đến bao lâu.

Tại sao 13 năm, theo Hà Nội, nguyên nhân là do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng từ phía Việt Nam khiến các nhà thầu không thể tiếp cận công trường đúng tiến độ như trong các hợp đồng.

Nguyên nhân, hoàn toàn là từ phía... chúng ta. Kéo dài cũng từ phía chúng ta. Đội vốn cũng do chúng ta.

Theo Thời báo kinh tế Sài gòn, trong báo cáo gửi tới các bộ ngành, UBND TP Hà Nội nêu ra vướng mắc lớn khiến việc giải quyết bế tắc và gây ra nguy cơ đưa nhau ra trọng tài là vì “Nhiều quy định cụ thể của pháp luật Việt Nam hiện hành chưa có tiền lệ hướng dẫn phương pháp xác định thời gian kéo dài, chi phí bổ sung nên các bên không có cơ sở để giải quyết hoặc thanh quyết toán cho nhau hay không”.

Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung sẽ còn phải làm các tuyến đường sắt đô thị. Và câu chuyện một dự án kéo dài đã 13 năm, đội vốn hàng chục triệu USD trong khi chưa có tiền lệ pháp luật để xử lý vướng mắc đang cho thấy những hậu quả tai hại của đầu tư kiểu... hồn nhiên.

Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội đã đủ đắng cay để viết một cuốn “sách giáo khoa” về đường sắt đô thị đặng sẽ không lặp lại ở những dự án tiếp theo chưa? Chúng ta cũng chẳng biết!

Anh Đào