Tại sự kiện công bố kết quả thử tải công trình “đường cao tốc và đường sắt đô thị” ngày 11/12 ở Hà Nội, doanh nhân Nguyễn Hữu Đường (thường được biết đến với biệt danh Đường “bia”) đã giới thiệu mô hình hạ tầng bốn tầng tích hợp mà theo ông có thể “cách mạng hóa” phát triển đường sắt đô thị, đường cao tốc và nhà ở xã hội. Mô hình này nhanh chóng thu hút sự chú ý của dư luận, không chỉ vì độ táo bạo mà còn bởi mô phỏng một cách tiếp cận hoàn toàn khác trong quy hoạch đô thị.

Tổng Bí thư yêu cầu có chính sách huy động nguồn lực tư nhân tham gia các dự án hạ tầng trọng yếu như đường cao tốc, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị...

Việc đưa đón, giải toả hành khách đã được các đơn vị xe buýt và đường sắt đô thị của thành phố bảo đảm chu toàn.

Từ ngày 30-8 đến hết ngày 2-9, 128 tuyến buýt có trợ giá và 2 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội sẽ miễn phí phục vụ nhân dân và du khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2-9.

Sau khi hợp nhất với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, thành phố Hồ Chí Minh mới dự kiến sẽ phát triển 1.000km đường sắt đô thị (metro).

Hà Nội yêu cầu các đơn vị triển khai các nhiệm vụ để khởi công tuyến metro số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và tuyến số 5 Văn Cao - Hòa Lạc trong năm nay.

Đề nghị Công ty TNHH Hòa Bình phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng trong việc hoàn thiện giải pháp công nghệ. Đồng thời, đề nghị Công ty rút kinh nghiệm trong việc báo cáo các cấp có thẩm quyền khi chưa có đủ cơ sở khoa học và độ tin cậy của giải pháp, chưa được thử nghiệm thực tế.

Hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến đường sắt kết nối TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ đang được tăng tốc đầu tư sau khi sáp nhập và hợp nhất tỉnh thành. Tại cuộc họp Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị, Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được khẳng định sẽ nối đường sắt đô thị ra toàn bộ TP. Hồ Chí Minh mở rộng (gồm Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu) đến tận Tây Ninh và Đồng Nai.

UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai thực hiện Nghị quyết số 188/2025/QH15 ngày 19-2-2025 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 969/QĐ-TTg ngày 18/5/2025 về việc thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Tuyến đường sắt đô thị số 1 (thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, Thành phố Hồ Chí Minh).

UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành quyết định thành lập Tổ công tác nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng – Quảng Nam.

Chiều 18-4, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội công bố kế hoạch vận tải hành khách công cộng trong dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5.

Đây là tuyến đường sắt đô thị - tàu điện đầu tiên của thành phố Hồ Chí Minh, đánh dấu một chương mới trên hành trình phát triển giao thông đô thị hiện đại.

Cục Đường sắt Việt Nam đang xin ý kiến góp ý Đề án định hướng phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Cùng với đó, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phát hành trái phiếu Chính phủ, dùng nguồn tăng thu, tiết kiệm chi của trung ương và địa phương để thực hiện dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.

Hơn 1 tháng vận hành, Metro số 1 vẫn chưa hạ cơn sốt khi mỗi chuyến tàu luôn rất đông khách; đây là động lực để TP.HCM hoàn thiện mạng lưới 355 km đường sắt đô thị.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp về xây dựng cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP.HCM.

Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ tập trung nghiên cứu, xây dựng các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội để hiện thực hóa “kỳ tích” làm đường sắt đô thị. Mục tiêu đặt ra là tầm nhìn đến giai đoạn 2065, Hà Nội có 15 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài gần 617km.

Sau 12 năm kể từ ngày được khởi công và 17 năm kể từ ngày dự án được phê duyệt, lúc 10h sáng ngày 22/12, tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) của TP Hồ Chí Minh đã chính thức vận hành thương mại để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân…