Hai phương tiện có biển số 51A-55850 và 51G-77256 bị từ chối phục vụ trên tất cả các tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác.

Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh được mua quyền thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình trong thời gian ngắn khiến mọi người nghi ngờ.

Bộ GTVT đã đề nghị tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) trực tiếp đàm phán với công ty Yên Khánh giao quyền thu phí dự án Cầu Giẽ - Ninh Bình thông qua chỉ định thầu, nhiều năm nhưng bộ GTVT lại không biết việc này đúng hay sai, sai thế nào so với quy định của pháp luật?

 Chủ đầu tư tuyến đường cao tốc hơn 34.500 tỉ đồng nói rằng trong quá trình bơm vật liệu chống thấm, công nhân có dán băng keo vào để bảo vệ, khi sika khô sẽ bóc băng dính ra.

Bộ GTVT đang tiến hành thụ lý giải quyết tố cáo liên quan tới hàng loạt những nội dung tố cáo sai phạm đối với ông Mai Tuấn Anh, Chủ tịch HĐTV VEC về việc xây dựng trạm dừng nghỉ trên cao tốc.

Trong phiên chất vấn sáng nay, nhiều đại biểu đặt câu hỏi cho Bộ trưởng Giao thông vận tải GTVT về chất lượng và trách nhiệm của Bộ khi đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị hư hỏng. 

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC cho biết sẽ kiên quyết từ chối thanh toán cho các nhà thầu để xảy ra sai sót trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho tới khi các hạng mục còn tồn tại được hoàn thiện xong đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án. 

Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC cho biết, việc mất thẻ trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai chủ yếu diễn ra trong khoảng tháng 1 – 8/2015, nhằm gian lận phí. 

Trong khi những hư hỏng xảy ra trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sau một thời gian khai thác sử dụng vẫn chưa hết “nóng”, thì hàng loạt những sai phạm của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) liên tiếp được chỉ ra khiến cho dư luận bức xúc.

Sau khi các nhà thầu vừa thực hiện xong việc sửa chữa hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã báo cáo Bộ GTVT để xin thu phí trở lại.

Tám trạm dừng nghỉ trị giá hàng trăm tỉ đồng trên các tuyến cao tốc: Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đều do VEC làm chủ đầu tư và tự ý chỉ định thầu toàn bộ

Tất cả các trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đều được Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC chỉ định thầu. 

Tính đến ngày 31.12.2017, nợ dài hạn của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) đã chính thức tăng vọt lên hơn 60.000 tỷ đồng trong khi vốn chủ sở hữu chỉ hơn 9.782 tỷ đồng. Điều đáng nói, người dân đang phải “cõng” thêm gánh nợ của VEC

VEC (chủ đầu tư dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) ra đời với sứ mệnh đứng ra vay 100% vốn đầu tư các dự án đường cao tốc thay vì nhà nước bỏ ra 40%-60% như thường lệ. Kết cục, nhà nước đang phải gánh cho VEC 54.425 tỉ đồng

Được xem là “ông trùm“ đường cao tốc tại Việt Nam khi giữ vai trò chủ đầu tư của hàng nghìn km đường cao tốc đã và đang triển khai khắp cả nước, số nợ của Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư cao tốc 34.500 tỷ đồng vừa thông xe đã chi chít “ổ gà” sắp chạm ngưỡng 1,5 tỷ USD (tính đến cuối năm 2016).

VEC đang kiểm điểm tập thể, cá nhân liên quan đến nguyên nhân cũng như phát ngôn về lý do khiến mặt đường cao tốc hư hỏng. 

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC – Chủ đầu tư Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho biết, đoạn đường hư hỏng đã được thông xe kỹ thuật và đưa vào vận hành cách đây 1 năm.

Không chỉ “ổ trâu, ổ gà” xuất hiện trên cao tốc 34.000 tỷ Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Kiểm toán Nhà nước từng chỉ ra một loạt dự án của Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) có vi phạm về quy định vay vốn là một trong những nguyên nhân khiến cho trần giải ngân vốn ODA của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 đã “thủng” khi vượt dự toán 36.950 tỷ đồng.