Chỉ còn hơn 10 ngày nữa theo quy định để các chủ xe ô tô phải có tài khoản giao thông thực hiện thu phí tự động không dừng qua trạm BOT, nhưng đến nay vẫn còn đến 50% số phương tiện chưa nâng cấp.

Ngày 16/6, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện đã “đăng đàn” trả lời một số vấn đề “nóng” liên quan đến ngành trong thời gian gần đây.

Thường xuyên lưu thông trên các tuyến đường ra vào cửa ngõ Thủ đô, anh Nguyễn Quang Trung phản ánh, xe của anh đã dán thẻ thu phí không dừng Epass (của Công ty VDTC) nhưng nhiều lần lưu thông trên cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình đều bị nhân viên báo là lỗi thẻ, không nhận dạng được thẻ và bắt trả bằng tiền mặt.

Đại gia xây đường BOT kín tiếng có tốc độ kiếm tiền ngang ngửa với các tỷ phú USD Việt hàng đầu trên thị trường vừa quyết định bất ngờ: hào phóng chiết khấu khoản tiền lên tới gần 400 tỷ đồng cho "người lạ".

Chuyên gia giao thông cho rằng, việc Hà Nội thu phí sẽ khiến cho hàng hoá đưa vào nội đô sẽ tăng cao vì phải gánh thêm loại phí này và câu hỏi đang đặt ra sẽ thu phí bằng cách nào? Khu vực được phân vùng từ đâu?

Các trạm BOT lắp đặt thu phí không dừng sẽ rút ngắn thời gian qua trạm, giảm ùn tắc và minh bạch tài chính của dự án.

Trong 5 tháng vừa qua, các trạm BOT trên cả nước tiếp nhận hơn 112 triệu lượt xe, bình quân mỗi tháng thu được hơn 1.000 tỷ đồng tiền phí đường bộ.

Theo Tổng cục Thống kê, nền kinh tế nước ta 6 tháng đầu năm tiếp tục chuyển biến tích cực, bất chấp kinh tế thế giới có nhiều biến động.

 "Thay vì nghĩ tên gọi cho BOT, tại sao ngành giao thông không tập trung giải quyết những vấn đề gây bức xúc cho nhân dân, cho doanh nghiệp?"

 Quảng Ninh đề xuất đưa các trạm thu phí BOT vào hệ thống quản lý giám sát, khai thác dữ liệu thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ quốc gia.

 Sau khi dư luận phản đối vì cụm từ "trạm thu giá", Bộ GTVT quyết định đổi lại thành "trạm thu phí", và nay lại đề xuất là "trạm thu tiền"

Giải pháp đơn giản và dễ dàng nhất để biết rõ doanh thu trạm BOT là giám sát, kiểm tra công tác thu phí của trạm BOT trong một vài ngày.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay chủ trương sẽ thu phí trở lại ở trạm thu phí BOT Cai Lậy nhưng hiện chưa chốt phương án cụ thể

 Nhiều tài xế khi qua trạm đã phản đối việc "không đi cũng bị thu phí" khiến chủ đầu tư phải xả trạm.

Không phải ngẫu nhiên mà nhà đầu tư buộc sợi dây trách nhiệm vào tay nhà quản lý. Thế nhưng, nếu doanh nghiệp làm sai, họ phải trả giá.

<strong>Vấn đề chung của nhiều trạm BOT giao thông cả nước - là gây tranh cãi, mâu thuẫn lợi ích - đã tái hiện tại trạm Mỹ Lộc (Nam Định) và Tân Đệ (Thái Bình) mấy ngày qua.</strong>

 Một thanh niên người săm trổ vạch quần, dùng lời lẽ thô tục mắng chửi người dân không mua vé qua trạm thu phí BOT Mỹ Lộc.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết sẽ ban hành văn bản chính thức về việc chuyển tên tất cả trạm BOT từ trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ thành trạm thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ.