Hà Nội dự kiến thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2024, mức cao nhất 100.000 đồng mỗi xe. Tuy nhiên, đã có nhiều phản ứng trái chiều khi mức phí này được đánh giá là khá cao.

Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp báo về Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới đường bộ đi vào một số khu vực nhằm giảm ùn tắc giao thông” diễn ra tại Sở GTVT Hà Nội vào chiều ngày 30/10, do ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội chủ trì.

Việc xây dựng Đề án dừng hoạt động xe máy vào nội đô cũng phải tính cả địa giới hành chính 5 huyện hiện nay sắp chuẩn bị lên quận ở Hà Nội.

Theo Sở GTVT TP.HCM, thu phí ô tô đậu lòng đường có thể không thu được nhiều nhưng đường phố thông thoáng thì đã đạt được mục tiêu đề ra.

Bàn về vấn đề thu phí giao thông nội đô, TS. Khương Kim Tạo, Nguyên phó Chánh Văn phòng Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng lòng dân chưa thông khó mà thực hiện.

Phương án thu phí từ vành đai 3 vào nội đô của Hà Nội sẽ chỉ thu được một lượng xe rất ít ngoại tỉnh ra vào nội đô.

Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND thành phố đề cương dự thảo thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô, ranh giới thu phí là từ đường Vành đai 3 trở vào. 

Nói về quá trình triển khai hạn chế xe cá nhân trong khu vực nội đô theo đề án đã được TP Hà Nội thông qua, chiều 18/7, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, nội dung này đã được Sở GTVT Hà Nội thống nhất với đơn vị tư vấn để thực hiện.

Theo tính toán của đề án, năm đầu tiên áp dụng thu phí, lượng ôtô vào khu trung tâm giờ cao điểm sẽ giảm tới 49, xe buýt tăng lên 15.

Lượng ôtô tăng cao, khu vực nội đô quá tải, cần phát triển giao thông công cộng... là lý do Sở GTVT đề xuất thu phí ôtô vào trung tâm.  

Sở GTVT TP.HCM kiến nghị đầu tư 250 tỷ đồng từ ngân sách để làm dự án thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố

Sáng 28-2, Ủy ban MTTQ TP HCM, tổ chức Hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo đề án điều chỉnh tăng mức thu phí đậu ô tô dưới lòng đường.

Trong kết luận, Thanh tra Chính phủ đã viện dẫn các quy định rất cụ thể tại luật Đất Đai năm 2003 và 2013 để chứng minh việc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam không phải nộp tiền sử dụng đất, nhưng lại thu phí ô tô ra vào đường dẫn nhà ga.

Trong đề án vừa trình UBND TP HCM, 36 cổng thu phí được xây trong vành đai khép kín, áp dụng công nghệ thu phí không dừng.