Sau 8 năm khởi công, tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội hoàn thành 45% tiến độ công việc và đang tập trung làm các ga ngầm.

Hầm tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội sẽ được đào bằng máy TBM ở độ sâu hơn 20 m, với 30 chuyên gia nước ngoài vận hành.

Máy sẽ đào hầm metro Nhổn - ga Hà Nội ở độ sâu 21-22 m, mọi hoạt động trên mặt đất không bị ảnh hưởng.

Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng, với giá vé xe buýt hiện nay là 7.000 đồng/lượt thì giá vé đường sắt trên cao khoảng 10.000 đồng/lượt là thỏa đáng. 

Toàn bộ các nhà ga của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông sẽ được kết nối với hệ thống xe buýt để thu hút sự quan tâm và nhu cầu đi lại của người dân.

Tổng Giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết người dân sẵn sàng đi tuyến đường sắt trên cao với giá cao hơn vé xe buýt thường đến 37. 

Theo các chuyên gia, nếu TP HCM được quyền tự quyết khi thực hiện các dự án metro thì tiến độ sẽ được đẩy nhanh, việc đội vốn cũng được hạn chế

UBND TP HCM đã phải kiến nghị hỗ trợ khẩn cấp khi các dự án đường sắt đô thị đang gặp khó khăn

Tư vấn trong nước tính toán chưa đúng, tăng khối lượng dự án, giá nguyên liệu tăng… được cho là nguyên nhân khiến 2 dự án metro bị đội vốn.

Số tiền trên nhằm đảm bảo việc thanh toán cho các nhà thầu cuối năm 2017 và đầu năm 2018 trong thời gian thực hiện các thủ tục liên quan theo quy định.

Tuyến metro 3A giúp kết nối ba trung tâm vận chuyển hành khách lớn của thành phố, tăng hiệu quả khai thác tuyến số 1 và 2. 

Sau Metro Bến Thành- Suối tiên đội vốn 30.000 tỷ, đến lượt tuyến Metro số 2 Bến Thành- Tham Lương xin điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án từ 1,3 tỷ USD lên hơn 2,1 tỷ USD.

TP HCM xin điều chỉnh mức đầu tư tuyến metro Bến Thành - Tham Lương từ 1,3 tỷ USD lên hơn 2,1 tỷ USD và năm 2024 mới hoàn thành dự án. 

Quy định thanh tra thuế không quá 45 ngày, theo Bộ Tài chính, không phù hợp với các đơn vị vốn đầu tư nước ngoài lớn như Metro, Big C...

Sau 3 lần ứng vốn để chi trả tiền nợ nhà thầu xây dựng tuyến metro số 1, TPHCM vừa kiến nghị Bộ Tài chính giải ngân vốn để hoàn trả tạm ứng ngân sách cho TP.

Bộ trưởng Giao thông vận tải vừa thay mặt Chính phủ báo cáo về dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên (Metro Bến Thành – Suối Tiên) đội vốn thêm 30.000 tỷ đồng.

Với dự án metro tuyến Bến Thành-Suối Tiên sau khi tăng vốn từ 17.000 tỉ đồng lên 47.000 tỉ đồng, Bộ trưởng Bộ KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng cho rằng cần phải có cơ chế riêng, đặc thù cho dự án chứ không theo Nghị định cấp phát cho vay lại mới của Bộ Tài chính.

Đoạn từ ngã tư Bình Thái đến cầu vượt xa lộ Hà Nội được chọn để lắp đặt đường ray đầu tiên tuyến Metro số 1.