Nhiều hãng hàng không đã khôi phục lại hoàn toàn đường bay nội địa như Vietnam Airlines kể từ đại dịch covid-19 đến nay. Tuy nhiên, việt nam vẫn chưa chốt thời gian mở lại các đường bay quốc tế do dịch vẫn diễn biến phức tạp.

Các hãng bay trong nước đã khai thác toàn bộ mạng nội địa như trước Covid-19. 

Trở lại bầu trời, hãng hàng không thế hệ mới Vietjet nhanh chóng tăng tốc, đáp ứng kịp thời nhu cầu đi lại của người dân, tín hiệu của sự hồi phục mạnh mẽ.

Chưa đến mức sắp phá sản như Thai Airways nhưng Covid-19 cũng đã đẩy hàng loạt hãng hàng không lớn nhỏ khác tại Đông Nam Á vào khó khăn.

Các hãng hàng không lớn của Mỹ đã thông báo các biện pháp y tế và an toàn mới nhằm bảo vệ hành khách và phi hành đoàn khỏi nguy cơ nhiễm virus SARS-CoV-2

Các hãng hàng không trong nước dừng toàn bộ đường bay quốc tế từ hôm nay do sự bùng phát của Covid-19.

Thiệt hại do dịch Covid-19 gây ra cho ngành hàng không thế giới trong thời gian qua khiến nhân sự ngành này bị ảnh hưởng nặng nề.

Covid -19: Do dịch bệnh virus corona, Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Bamboo Airways thông báo tạo dừng các chuyến bay Việt Nam - Hàn Quốc.

Diễn biến của dịch bệnh khó đoán khiến nhiều hãng hàng không Trung Đông đồng loạt dừng đường bay đến và từ Iran. 

Covid-19 có thể thổi bay 5 tỷ USD của ngành hàng không thế giới trong quý này và các hãng giá rẻ được đánh giá dễ bấp bênh nhất. 

Trong 5 tuần ảnh hưởng bởi dịch virus corona, quy mô thị trường hàng không Trung Quốc từ xếp thứ 3 thế giới nay đã tuột xuống hàng 25.

Hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng khi thiên tai, dịch bệnh. Nhưng chính những chú "chim sắt" cùng phi hành đoàn lại là đội chiến binh giải cứu trong các chuyến bay vào thời gian có dịch.

Tập đoàn này sẽ rút khỏi mảng vận tải hàng không, song vẫn duy trì trường đào tạo nhân lực.

Thị trường hàng không Tết năm nay tăng trưởng 12% so với Tết 2019 và tăng 22% so với ngày thường. 

Doanh thu phụ trợ của ngành hàng không toàn cầu được dự báo sẽ vượt quá 100 tỷ USD vào năm 2019. Trong 10 năm qua, lợi nhuận từ nguồn thu này đã tăng gấp 5 lần.

Chỉ cần 300 tỷ đồng là có thể kinh doanh vận tải hàng không, cả khai thác nội địa và quốc tế; vốn tối thiểu của DN cảng hàng không là 100 tỷ đồng,... những quy định mới “dễ thở” hơn tại Nghị định 89, có hiệu lực từ 1/1/2020.

20 năm tới khu vực Đông Nam Á cần 4.500 máy bay, trong đó nhu cầu từ Việt Nam chiếm phần đáng kể. 

Theo Bộ GTVT, hai sự cố máy bay bị móp mũi gần đây đang được cơ quan chức năng điều tra, khả năng máy bay va chạm với phương tiện không người lái vẫn để ngỏ.