Chính phủ vừa có báo cáo Quốc hội về một số dự án quan trọng quốc gia, trong đó có một số dự án đường sắt đô thị. Đáng chú ý, các dự án này đều đang chậm tiến độ…

Ngày 12/10, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã hoàn thành toàn bộ phần xây dựng, lắp đặt thiết bị và vận hành thử toàn hệ thống theo tiêu chuẩn vào tháng 12/2020. Bộ GTVT đã hoàn thành công tác nghiệm thu Dự án. Tới đây, Đoàn chuyên gia của Trung Quốc sẽ tới Việt Nam hỗ trợ vận hành khai thác thương mại đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Đến thời điểm hiện tại, toàn bộ đoạn thi công phần đi ngầm của tuyến đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội vẫn đang án binh bất động. Nguyên nhân chủ yếu là do vướng mặt bằng kéo dài khiến các nhà thầu đòi bồi thường.

Tính đến thời điểm này, chưa có một dự án đường sắt đô thị nào ở Hà Nội chính thức đi vào hoạt động. Người dân thì vẫn ngóng chờ phương tiện vận tải công cộng này, bởi nó được kỳ vọng là một trong những giải pháp hữu ích với người dân Thủ đô. Thế nhưng, hàng loạt dự án đường sắt đô thị trên cao vẫn ngổn ngang trăm bề…

Dự kiến, 2 ngày nữa, đoàn tàu thứ năm của tuyến metro Nhổn- Ga Hà Nội sẽ cập cảng Hải Phòng, sau đó sẽ được vận chuyển bằng xe siêu trường, siêu trọng về Depot Nhổn.

Với việc huy động gần 700 lao động, vận hành thử nghiệm trong 20 ngày, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông đang "chạy nước rút" để kịp về đích trong năm 2020.

Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Bình Minh đồng ý với đề xuất của Bộ GTVT về việc gia hạn thời gian thực hiện dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh- Hà Đông.

5 tuyến đường sắt kết nối TP HCM đến Long An, Tây Ninh, Cần Thơ, sân bay Long Thành và trên trục Bắc - Nam được đề xuất đầu tư 10 năm tới thúc đẩy kinh tế vùng.

681 người Việt đang được tập huấn và kiểm tra lại lý thuyết, sát hạch trước khi vận hành thử tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, lãnh đạo Tổng thầu Trung Quốc có mặt tại Hà Nội để phối hợp, thúc đẩy tiến độ nghiệm thu dự án Cát Linh - Hà Đông.

Để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông, Hà Nội thực hiện nhiều giải pháp trong đó có đẩy nhanh xây dựng đường sắt đô thị.

Dự kiến, tuyến metro số 5 của Hà Nội sẽ bắt đầu từ khu vực Văn Cao, kéo dài đến xã Yên Bình của huyện Thạch Thất.

Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn-ga Hà Nội sắp đón nhận đoàn tàu đầu tiên và dự kiến cập cảng Hài Phòng vào 24/10 tới đây sau hành trình dài từ Pháp về Việt Nam.

Tất cả các tuyến đường sắt đô thị mà hà nội đang triển khai đều có công nghệ khác nhau, hình dáng khác nhau. Liệu, việc này có gây khó khăn cho vấn đề kết nối và có gây lãng phí.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang bị đội giá hàng chục triệu USD, đang bị các nhà thầu gây sức ép đòi kiện ra trong tài quốc tế  đòi bồi thường.  Trong khi việc giải quyết thì bế tắc vì “chưa có quy định pháp lý để giải quyết”.

Theo quy hoạch được duyệt, TPHCM có 8 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 220 km, tổng vốn đầu tư ước tính gần 25 tỉ USD. Hiện, tuyến số 1 và số 2 đã được triển khai đầu tư xây dựng từ nguồn vốn ODA, vay ưu đãi, tuyến số 5 giai đoạn một đã có cam kết tài trợ và đang đấu thầu thiết kế.

Quanh 10 nhà ga tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương sẽ được đầu tư hạ tầng, bến bãi, cải tạo vỉa hè, cây xanh... với kinh phí 1.489 tỷ đồng để người dân dễ tiếp cận.

Việc phá dỡ tường vây vị trí tiếp giáp hai gói thầu này sẽ chính thức kết nối thông suốt toàn bộ tuyến metro số 1 dài 19,7km, từ depot Long Bình (Suối Tiên) đến ga trung tâm Bến Thành.