Bộ Giao thông Vận tải đã dừng triển khai 11 dự án BOT giao thông đường bộ, chỉ làm BOT trên đường mới, đường song hành và tất cả dự án phải qua đấu thầu

Đại biểu QH Hoàng Quang Hàm cho rằng nhiều trạm BOT vị trí không hợp lý, người dân không đi cũng phải trả tiền. Nhưng thấy Bộ trưởng trả lời thì có thể hiểu "người dân chịu thì cứ thu; không chịu thì dừng lại, giảm giá sau đó lại thu tiếp".

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố kết quả kiểm toán. Theo đó, nhiều hạng mục của dự án BOT Quốc lộ 91, 91B đội giá "khủng".

Trong 5 phương án trình Thủ tướng, Bộ GTVT chọn phương án 1 là giữ nguyên vị trí trạm BOT Cai Lậy trên Quốc lộ 1, miễn giảm vé và kéo dài hơn gấp đôi thời gian thu phí hoàn vốn

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay, đề nghị dùng trạm thu phí khác để hoàn vốn cho BOT Thanh Nê được lãnh đạo Bộ GTVT cho là không đúng quy định.

Dự án BOT của Cty TNHH BOT 36.71 (TCty 36, Bộ Quốc phòng) trên Quốc lộ 19 tỉnh Gia Lai - Bình Định đã bị Kiểm toán Nhà nước (KTNN) chỉ ra hàng loạt sai phạm.

Bộ Công an được giao xử lý những người cố tình gây rối như quay đầu xe nhiều lần, dừng xe trước trạm thu phí rồi bỏ đi... 

Năm 2017, ghi nhận tình trạng “vỡ trận” của hàng loạt dự án BOT, do vấp phải sự phản đối của người dân bằng nhiều hình thức, điển hình là trạm thu phí BOT Cai Lậy. Quốc hội và Chính phủ đã vào cuộc, hi vọng năm 2018, các dự án BOT sẽ “êm”.

Trong hơn 70 trạm thu phí BOT, Bộ Giao thông đã rà soát và quyết định giảm phí 35 dự án. 

Quốc hội yêu cầu thực hiện rà soát toàn bộ các trạm BOT giao thông đường bộ nhằm bảo đảm tính công khai, minh bạch và quyền lợi chính đáng của doanh nghiệp, người dân.

Sau thời gian kiểm toán 22 dự án BOT, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị giảm thời gian thu phí hơn 62 năm tại 22 dự án giao thông...

Hôm qua, Thanh tra Chính phủ đã công bố kết luận thanh tra về các dự án BOT. Điều đáng mừng là 5 khuyết điểm, vi phạm trong quá trình thực hiện chủ trương BOT đã được chỉ ra. Vấn đề công khai, minh bạch, đấu thầu... để chống “nhóm lợi ích”, “sân sau” của một bộ phận cán bộ lãnh đạo lại được nhắc đến.

Thanh tra Chính phủ vừa công bố kết luận về một số dự án BT, BOT, theo đó, khẳng định, Bộ GTVT coi nặng tiêu chí hoàn vốn dự án, thiếu nghiên cứu hợp lý về khả năng nộp phí của người tham gia giao thông.

Tỉnh Bình Thuận vừa phải đồng ý cho Công ty TNHH Vận hành kinh doanh điện lực Trung Quốc được tuyển 196 lao động nước ngoài cho nhu cầu sử dụng của Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 1.

Mới đây, Thứ trưởng Bộ KHĐT Đặng Huy Đông gây chú ý khi phát biểu việc triển khai các dự án BOT đang không theo quy định nào và BOT là rủi ro tham nhũng lớn nhất. 

Nếu làm đúng, chặt chẽ thì các dự án BOT giao thông đem lại lợi ích lớn cho quốc gia, ngược lại thì sẽ nảy sinh tham nhũng.

Thanh tra Chính phủ phát hiện hầu hết các dự án BOT đều chậm tiến độ, dẫn đến giảm doanh thu, tăng chi phí, lãng phí vốn đầu tư. 

Đến thời điểm này tính minh bạch của các dự án còn chưa được đáp ứng thì một vài kết quả thanh tra về dự án BOT khác lại tiếp tục chỉ ra nhiều bất cập.