Hà Nội dùng 19,9 tỷ đồng do Pháp tài trợ nghiên cứu nhằm đưa ra các phương án đảm bảo an toàn về kết cấu và phương án sử dụng khác của cầu Long Biên trong tương lai.

Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, tháng 9 vừa qua, Sở này đã trình UBND TP dự án nghiên cứu, sửa chữa cầu Long Biên trong giai đoạn ngắn hạn.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, từ 13h chiều nay (13/9), tàu hỏa sẽ được phép hoạt động, lưu thông qua cầu Long Biên và cầu Đuống.

Mạng xã hội từ hôm qua rầm rộ chia sẻ một clip ghi lại hình ảnh mặt đường bộ cầu Long Biên bị nứt, rung lắc trong khi nước lũ trên sông Hồng vẫn đang dao động ở mức cao, dưới báo động 3 là 30cm, gây lo ngại về an toàn. Thực hư ra sao?

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia thông tin, vào sáng nay 11/9 lũ trên các sông lớn ở thượng nguồn Bắc bộ đang xuống dù chậm, các sông ở đồng bằng Bắc bộ vẫn đang lên.

Sở GTVT Hà Nội vừa phát đi thông báo về việc điều chỉnh giao thông qua cầu Long Biên.

8 giờ 30 phút sáng 10/9, Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội đã phát đi thông báo khẩn nêu rõ: Do ảnh hưởng của bão số 3, ngành đường sắt ngừng chạy tất cả các đoàn tàu qua cầu Long Biên, cho đến khi có thông báo mới.

Hiện cầu Long Biên hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, cần sớm cải tạo sửa chữa để đảm bảo an toàn chạy tàu vì đã khai thác hơn 120 năm.

Đơn vị tư vấn cho biết, đã hoàn tất việc kiểm định cầu Long Biên. Tuy nhiên, đơn vị này chỉ đề xuất sửa chữa một số hạng mục, gia cố kết cấu công trình mà không đưa ra phương án sửa chữa, nâng cấp tổng thể.

Triển lãm tư liệu “Cầu Long Biên: Hình thành và biến đổi” là sự tái hiện sinh động chứng nhân lịch sử của Hà Nội từ quá khứ, hiện tại đến tương lai. Từng câu chuyện xưa cũ đến những vấn đề có ý nghĩa thời đại gắn với cây cầu sẽ được gói gọn trong 6 không gian của triển lãm.

Ứng xử với cầu Long Biên hiện hữu như thế nào đang là mối quan tâm đặc biệt của công luận, dù không còn là chuyện mới. Hơn 10 năm qua, đã có không ít các cuộc hội thảo, tọa đàm của giới chuyên môn, nhà quản lý và các chuyên gia văn hóa, lịch sử về nội dung này. Tuy nhiên, cùng với sự xuống cấp ngày càng nghiêm trọng, “số phận” cây cầu đầu tiên bắc qua sông Hồng vẫn đang chờ một giải pháp mang tính quyết định.

Nếu như không có sự cố sụt tấm đan mặt cầu xảy ra liên tiếp trong vòng một tháng trước, thì đến nay cây cầu Long Biên có lẽ vẫn chưa được đặt lên bàn cân của các cơ quan chức năng. Để sửa chữa cây cầu có tuổi đời hơn 100 năm với những “vết thương” được vá víu là điều không hề đơn giản.

Trước việc cầu Long Biên xuống cấp, những tấm biển cấm người đi bộ, xe thô sơ chở hàng nặng, xe ba gác, ô tô qua cầu đã được cơ quan chứng năng cắm ở hai đầu cầu.

Đơn vị quản lý bảo trì cầu Long Biên sẽ làm việc với chính quyền địa phương thực hiện rào chắn các lối đi xuống bãi giữa sông Hồng để cấm xe máy đi trên phần đường bộ hành.

Sau hai lần phần đi đường bộ trên cầu Long Biên liên tiếp bị thủng chỉ trong khoảng 1 tháng, các lực lượng chức năng đã phải họp bàn giải pháp tháo gỡ tạm thời.

Trải qua hơn 100 năm tồn tại, cầu Long Biên (Hà Nội) đang dần xuống cấp nghiêm trọng. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng, vết nứt dài thấy rõ được cả nước dưới lòng sông.

Một xe ba gác di chuyển qua cầu Long Biên, đến đoạn qua bãi giữa do chở nặng, cổng kềnh đã gây ra lỗ thủng đường kính khoảng 60x80 cm trên mặt cầu.

Uỷ ban Nhân dân Thành phố Hà Nội vừa công bố công khai hồ sơ phương án kiến trúc xây dựng cầu Tứ Liên vượt Sông Hồng nối quận Tây Hồ với huyện Đông Anh.