<p><strong>Năm 2010, có một công trình chuẩn bị khởi công có tên gọi rất “kêu”: Công trình chào mừng 1000 năm Thăng Long-Đông Đô- Hà Nội; chào mừng  Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI. Đó là công trình Đường sắt Cát Linh-Hà Đông. Thế rồi năm 2011 dự án chính thức được khởi công, tổng thầu là doanh nghiệp Trung Quốc.</strong></p>

Khi chúng ta ký hiệp định vay vốn với Trung Quốc thì bên Trung Quốc đã chỉ định tổng thầu thực hiện dự án này.

Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, một trong số các dự án sử dụng vốn ODA của Trung Quốc với 2.798 tỷ nhân dân tệ là tín dụng ưu đãi Chính phủ hiện đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ, đội vốn 9.231,6 tỷ đồng, tương đương 205,27%.

Hoàn thiện 99% tiến độ vẫn không thể đưa vào vận hành cho thấy tính đồng bộ của dự án không được bảo đảm

Theo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội, người có công, người khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi được hỗ trợ 100% giá vé khi đi đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Cuối tháng 4 này, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào khai thác thương mại, một số hạng mục của dự án đang phải gấp rút hoàn thành.

Nếu công nghệ không được chuyển giao sẽ phải phụ thuộc hoàn toàn vào thầu Trung Quốc từ cái đinh ốc cho tới tấm kính...

Tổng thầu Trung Quốc chịu trách nhiệm sửa chữa những hư hỏng của dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông trước khi được nghiệm thu, đưa vào vận hành khai thác thương mại.

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất điều chỉnh hàng loạt tuyến buýt để tránh trùng lộ trình với đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Hà Nội đưa ra ba mức giá 200.000, 30.000 và 15.000 đồng lần lượt cho các loại vé tháng, ngày và lượt.

Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên ở Hà Nội dự kiến hoàn thành chạy thử vào cuối quý một và vận hành chính thức từ tháng 4. 

Bộ GTVT vừa thông tin, UBND TP.Hà Nội và tổng thầy EPC đều đưa ra kiến nghị sẽ kết thúc chạy thử vào cuối quý 1/2019 và chính thức đưa vào vận hành tuyến từ tháng 4.2019.

Dự kiến đưa vào vận hành tháng 12/2018 và đưa vào khai thác trước Tết Nguyên đán, tuy nhiên đến nay dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vẫn ngổn ngang

Hà Nội sẽ đầu tư phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) với 8 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT). Tuy nhiên, về mặt chiến lược, TP đang mắc phải một số sai lầm.

Chuyên gia kinh tế phân tích, số tiền thu được từ tàu Cát Linh - Hà Đông sẽ không đủ để đáp ứng được chi phí vận hành chứ chưa nói đến trả lãi vốn vay từ ngân hàng Trung Quốc, thì có thể còn phải bù lỗ thêm.

Hơn 600 nhân viên làm việc tại 8 trung tâm của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, trong đó 201 người đào tạo tại Trung Quốc. 

- Nhiều tuyến phố Hà Nội hiện lên với vẻ đẹp khác lạ khi nhìn từ cửa sổ tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán, gồm 8 động cơ được đặt ở khoang giữa và hệ thống điều khiển tự động.