Ngày 24.6.2019, chủ đầu tư dự án BOT Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang có văn bản gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về việc hỗ trợ công tác thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn quốc lộ 91. Trong đó, chủ đầu tư đã kiến nghị Nhà nước nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư.

Liên quan đến Dự án đường Lê Đức Thọ đến KĐT mới Xuân Phương (Nam Từ Liêm, Hà Nội), “trùm” BOT Tasco Phạm Quang Dũng cho rằng doanh nghiệp đã đáp ứng đầy đủ năng lực tài chính, trái ngược với báo cáo mà KTNN đã công bố trước đó. Thực tế, 02 đoạn tuyến của Dự án Tasco đã hoàn thành và bàn giao vượt tiến độ so với hợp đồng, phụ lục hợp đồng cũng như các văn bản chỉ đạo của TP. Hà Nội.

Bộ Giao thông được chỉ đạo báo cáo tình hình triển khai thu phí không dừng trên cả nước.  

Trong chiều 10/6 và sáng 11/6, nhiều tài xế dừng xe tắt máy khi qua trạm BOT Hòa Lạc - Hòa Bình để phản đối việc thu phí.

Đề xuất tăng phí ở 37 dự án BOT của bộ GTVT được thông tin mới đây đang vấp phải nhiều ý kiến tranh luận trái chiều của dư luận. ĐBQH Hoàng Văn Cường cũng cho rằng việc thu phí này không thuyết phục nếu nói chủ đầu tư gặp khó khăn.

Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến việc tăng phí 37 dự án BOT đã tới hạn theo lộ trình, với mức tăng 12-18%

Nhà đầu tư không bị dừng thu phí nhưng nếu làm không nghiêm sẽ bị dừng

Ông Nguyễn Văn Thanh - Nguyên Chủ tịch hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, hợp đồng bộ GTVT ký kết với chủ đầu tư dự án BOT là không phù hợp, đi ngược lại với nguyên tắc lời ăn lỗ chịu trong kinh tế thị trường.

37 dự án phải tăng phí từ 12-18% theo lộ trình cam kết trong hợp đồng, nếu không tăng phí BOT đúng lộ trình thì đến năm 2021 sẽ có 9 dự án bị phá vỡ phương án tài chính.

Hàng trăm lượt xe chưa dán thẻ thu phí tự động đi theo đoàn, cố tình vượt trạm thu phí tự động dẫn đến việc thất thu cho chủ đầu tư dự án BOT.  

Sáng nay 25.5, trạm BOT T2 phải xả liên tục cả chục lần do tài xế phản đối việc thu phí bất hợp lí, đặt trạm không đúng chỗ. Đến chiều, Tổng cục đường bộ VN xác nhận đã cho tạm dừng thu phí ở trạm T2.

Chiều 23/5, trạm T2 BOT Quốc lộ 91 thuộc quận Ô Môn, TP. Cần Thơ phải nhiều lần xả trạm vì các tài xế phản ứng và không đồng ý mua vé

 Theo chuyên gia, đánh giá một dự án đối với ngân hàng rất dễ, chẳng qua họ thấy mà nhắm mắt làm hoặc bị chỉ đạo làm.

Một số lãnh đạo doanh nghiệp BOT cho rằng, tên gọi "trạm thu phí" quen thuộc và không gây hiểu lầm. 

Sau khi Bộ GTVT đưa ra lấy ý kiến về việc đổi tên trạm thu phí thànhh trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ, cộng đồng mạng đồng loạt phản đối dữ dội

<h2 data-field="sapo">Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dùng khái niệm "trạm thu tiền" thay cho khái niệm "trạm thu giá" BOT trong dự thảo Quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ.</h2>

Tuyến đường có mức phí thấp nhất là 35.000 đồng và cao nhất 180.000 đồng mỗi lượt xe.  

Theo chuyên gia, không nên và không thể để doanh nghiệp chịu đựng gánh nặng chi phí quá lớn như thế.