BOT chỉ là "nạn nhân" của nền kinh tế phi thị trường.

Người dân kiện UBND huyện vì cho rằng huyện thu hồi đất giao cho doanh nghiệp xây trạm BOT nhưng không có quyết định thu hồi và đền bù.

Phó vụ trưởng Vụ Đối tác công tư (PPP - Bộ GTVT) Nguyễn Viết Huy trao đổi với VietNamNet về dự án BOT Cai Lậy.

Người dân và doanh nghiệp khi đi qua hầm Hải Vân có thể rơi vào hoàn cảnh phải trả tiền ở cả cửa vào và cửa ra.

Phát biểu tại một cuộc hội thảo, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhận định: “BOT chứa đựng rủi ro tham nhũng lớn nhất”. Như vậy, những người làm công tác quản lý đầu tư biết rõ những nguy cơ tiềm ẩn nạn tham nhũng trong các dự án BOT thế nhưng tại sao tình trạng mù mờ, khuất tất ấy không được phát lộ? 

Mới đây, Thứ trưởng Bộ KHĐT Đặng Huy Đông gây chú ý khi phát biểu việc triển khai các dự án BOT đang không theo quy định nào và BOT là rủi ro tham nhũng lớn nhất. 

Rất nhiều thuật ngữ “được lòng dân” đã được một vị thứ trưởng đương nhiệm sử dụng trong một phát biểu không dài, nhưng được nhiều người cho rằng đã “đủn trách nhiệm một cách thậm tệ”.

Dù đã giúp thay đổi diện mạo giao thông Việt Nam, các dự án BOT vẫn còn nhiều vấn đề gây bức xúc.

Lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Bắc Ninh thừa nhận không can thiệp được vào chuyện này bởi đó là đường của Bộ GTVT.

Việc xây mới, cải tạo một đoạn đường ngắn rồi áp dụng khoảng cách tối thiểu 70km giữa các trạm để đưa ra mức thu phí là vô lý.

Nếu làm đúng, chặt chẽ thì các dự án BOT giao thông đem lại lợi ích lớn cho quốc gia, ngược lại thì sẽ nảy sinh tham nhũng.

UBND tỉnh An Giang đã nhiều lần làm việc với Bộ GTVT và chủ đầu tư BOT T2 nhưng Bộ chỉ đồng ý miễn giảm phí chứ không di dời trạm.

Vấn đề chính sách được quan tâm nhiều nhất trong tháng 8 năm nay có lẽ là câu chuyện BOT, đặc biệt là sau sự cố phản đối trạm thu phí Cai Lậy (Tiền Giang) bằng tiền lẻ của nhiều lái xe. 

90% vốn đầu tư các dự án BOT từ ngân hàng là một phần nguyên nhân khiến chủ đầu tư tăng phí lẫn thời gian thu.

Hiệp hội vận tải An Giang kiến nghị di dời trạm thu phí T2 trong khi doanh nghiệp bức xúc khi chỉ đi khoảng 500m vẫn phải đóng tiền cả tuyến.

Ngày 21.8, nguồn tin của Thanh Niên cho biết Thủ tướng đã có văn bản đồng ý với kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về xử lý sai phạm với số tiền hơn 2000 tỉ đồng tại 6 dự án BOT, BT ở TP.HCM.

Thanh tra Chính phủ vừa có kết luận về một số vấn đề liên quan đến dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ. Thế nhưng qua điều tra, tìm hiểu, Lao Động thấy rằng phía sau dự án này này còn nhiều khuất tất…

Trong quyết định phê duyệt dự án BOT Cai Lậy do ông Nguyễn Văn Thể ký tên dự án đã được thay đổi.