Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản liên quan tới việc triển khai thu phí không dùng tiền mặt và thu tự động không dừng tại các cảng hàng không.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có những phát ngôn đầu tiên sau những ồn ào giữa Liên danh Hoa Lư và Vietur những ngày qua.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa trình Thủ tướng chiến lược tổng thể đầu tư phát triển doanh nghiệp thuộc cơ quan này quản lý.

Thủ tướng vừa chấp thuận giao ACV là nhà đầu tư dự án mở rộng sân bay Điện Biên với kinh phí 1.547 tỷ đồng.

ACV sẽ quản lý, khai thác tài sản hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư mà bị không tính thành phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đến hết 31/12/2025.

Doanh nghiệp hàng không và chuyên gia kinh tế cho rằng việc ACV giảm giá 7 loại dịch vụ chỉ là hình thức và đối phó, không có nhiều tác dụng với các hãng bay.

Hãng hàng không cần được san sẻ khó khăn từ doanh nghiệp "siêu lãi" như ACV.

Ngày 15.11.2019, ACV đã chính thức ký kết thỏa thuận kết nghĩa với Cảng hàng không Quốc tế Incheon. Đây được coi là một dấu mốc quan trọng trong mục tiêu phát triển mạng lưới đường bay tới Hàn Quốc, thắt chặt mối quan hệ hợp tác, tăng cường trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm khai thác và vận hành với một trong những Cảng hàng không tốt nhất thế giới 2018 do tổ chức quốc tế SkyTrax bình chọn. 

Tính chính xác của tổng mức đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa thể được bảo đảm tính chính xác. Nguồn vốn để thực hiện dự án cũng chưa rõ ràng.

Tài khoản của ACV đang được Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xác định có khoảng 30.000 tỷ đồng.

Nhiều đại biểu băn khoăn trước đề xuất chỉ định giao Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (AVC) đầu tư các hạng mục chính giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành.

Theo đề xuất của Chính Phủ, ACV sẽ được giao làm chủ đầu tư chính ở dự án sân bay Long Thành.

Con số ước tính phải đầu tư sửa chữa đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất lên đến 1.600 tỷ đồng.

Dự thảo đề án giao quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do nhà nước đầu tư quản lý của Bộ GTVT đưa ra đề xuất mua lại ACV.

Tổng công ty Cảng hàng không đề xuất nâng cấp hệ thống đường băng cũ và xây bổ sung đường lăn mới nhằm giảm ách tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất. 

Việc Thủ tướng Chính phủ cùng các Bộ ngành, địa phương đã thống nhất phương án điều chỉnh quy hoạch mở rộng Tân Sơn Nhất theo phương án của ADP-I nhưng Bộ GTVT vẫn chậm trễ thực hiện và đề xuất chọn ACV làm nhà đầu tư xây dựng nhà ga T3 Tân Sơn Nhất gây ra nhiều tranh cãi. Tuy nhiên, đại diện Uỷ ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp có văn bản chấp thuận giao ACV đầu tư dự án.

Dự án mở rộng CHK Tân Sơn Nhất đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ dư luận, Thủ tướng Chính phủ cũng đang “nóng lòng” về tiến độ thực hiện, nhưng không hiểu vì lí do gì Bộ GTVT lại có những đề xuất khó hiểu, đi ngược lại với sự lựa chọn của Thủ tướng Chính phủ.

Vietnam Airlines, ACV, VRN, VEC, Vinalines sở hữu tổng tài sản khoảng 275.000 tỷ đồng trong đó vốn nhà nước hơn 46.000 tỷ đồng.