Xa lộ
20/05/2025 15:35Sau sự cố hằn lún, cầu 700 tỷ đồng cửa ngõ phía Đông TP.HCM có đảm bảo an toàn?
Cầu Tăng Long là công trình giao thông quan trọng tại TP Thủ Đức, được đầu tư 741,1 tỷ đồng, do Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông TP.HCM) làm chủ đầu tư.
Dự án bao gồm xây mới cầu Tăng Long bắc qua rạch Tra (phường Long Trường), thay thế cây cầu cũ đã xuống cấp nghiêm trọng, chỉ rộng khoảng 3,5m và không đáp ứng nhu cầu lưu thông tăng cao. Công trình có quy mô hai đơn nguyên (trái và phải), mỗi đơn nguyên phục vụ một chiều lưu thông trên tuyến Lã Xuân Oai – từ đường Lò Lu đến đường D2. Trong quá trình khai thác tạm đơn nguyên trái (được thông xe cuối tháng 2/2025), người dân phát hiện hiện tượng mặt đường bị hằn lún, nứt bê tông tại vị trí đầu cầu, gây lo ngại về chất lượng công trình.
Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News chiều 19/5, đơn vị thi công đã hoàn tất việc sửa chữa các điểm sụt lún, trả lại hiện trạng bằng phẳng cho mặt đường. Vết nứt bê tông tại khe co giãn cũng đã được cắt gọt và xử lý thẩm mỹ.
Theo Ban Giao thông TP.HCM, đoạn bị hằn lún nằm ở lý trình Km0+130 đến Km0+165, diện tích khoảng 49m². Đây là khu vực đầu cầu đơn nguyên trái, nơi chưa thể thi công tường chắn hoàn chỉnh vì phải chờ hoàn thiện đơn nguyên phải.
Theo Ban Giao thông TP.HCM, để đảm bảo giao thông trong thời gian thi công, khu vực này chỉ được gia cố tạm bằng rọ đá và nền đá dăm. Dưới tác động của lưu lượng phương tiện, nền đường bị chuyển vị cục bộ gây ra hiện tượng hằn lún. Trong khi đó, làn đường phía trái (đã có tường chắn bê tông) không bị ảnh hưởng.
Theo chủ đầu tư, vết nứt xuất hiện tại mặt ngoài khe co giãn giữa gờ chắn lan can và gờ chắn đường đầu cầu là hiện tượng cục bộ, không ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Nguyên nhân do lớp bê tông dư dày khoảng 3cm bị co ngót, hình thành khi ghép ván khuôn không khít khiến bê tông tràn ra ngoài trong quá trình đổ.
Cầu Tăng Long có chiều dài phần cầu 231m, đường dẫn hai đầu dài 559m, mặt cắt ngang rộng 11m, gồm hai làn xe, dải phân cách, lề bộ hành và lan can. Công trình được thi công theo ba giai đoạn: Giai đoạn 1 (thi công đơn nguyên trái và thông xe tạm); giai đoạn 2 (thi công đơn nguyên phải, tiếp tục quan trắc đơn nguyên trái) và giai đoạn 3 (hoàn thiện toàn bộ, nghiệm thu và thông xe chính thức).
Hiện dự án ở giai đoạn 2. Trong thời gian thi công đơn nguyên phải, đơn nguyên trái vẫn tiếp tục được theo dõi, quan trắc lún nền, xử lý kịp thời nếu phát sinh hiện tượng bất thường.
Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ được nghiệm thu và thông xe chính thức trước Tết Nguyên đán 2026. Khi hoàn thành, cầu Tăng Long sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông kết nối các khu dân cư, khu công nghệ cao TP Thủ Đức và các tuyến cao tốc trọng điểm.
Bài đọc nhiều
