Hiệu quả kinh tế của chuyến tàu là không có, thậm chí còn làm thâm hụt ngân sách, TS Trần Đình Bá cho rằng, khoản lỗ này Nhà nước phải gánh chịu.

Người dân Thủ đô cho rằng, kế hoạch thu phí vào nội đô để giảm ùn tắc chẳng khác gì ý tưởng “dùng lu chống ngập lụt” ở TP.HCM.

Đang giải quyết vi phạm không đội mũ bảo hiểm, Hùng vơ cục gạch ở ven đường đập nhiều nhát vào vị đại uý cảnh sát.

Sau 15 năm đắp chiếu, đến nay, dự án thi công đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài mới đang thi công được ở khu vực không phải giải phóng mặt bằng.

Trong trường hợp trên phương tiện vi phạm có chứa tài sản lớn, CSGT cần thực hiện theo đúng quy trình ra sao?

Chuyện đoàn tàu Yên Viên- Hạ Long mỗi chuyến chở lác đác vài người, đi 8 tiếng cho 164km, mỗi năm lỗ 1 tỷ đồng đang gây chú ý.

Xe tải, xe container chạy ẩu, người dân vô tư băng qua đường, mặt đường xuống cấp... là những lý do khiến Quốc lộ 5 trở thành cung đường chết chóc kinh hoàng.

Tổng cục Đường bộ yêu cầu phương tiện đi qua 2 điểm đen giao thông trên quốc lộ 5 phải giảm tốc độ xuống 60 km/h.

TS Khương Kim Tạo cho rằng, thu phí ô tô vào nội đô không khiến giảm, thậm chí còn làm tăng ùn tắc giao thông, vì vậy cần suy nghĩ lại, không nên quẩn quanh.

Trước thông tin cho rằng do xe CSGT đỗ giữa đường khiến ô tô tải rồi lật đổ, đè chết 5 người trên QL5, Trưởng phòng CSGT Công an Hải Dương lên tiếng phản pháo.

Tàu chở hàng HH8 đang di chuyển bất ngờ bị trật bánh khỏi đường ray khiến đường sắt Bắc - Nam bị tê liệt hơn 3 giờ

Chuyên gia giao thông cho rằng, việc Hà Nội thu phí sẽ khiến cho hàng hoá đưa vào nội đô sẽ tăng cao vì phải gánh thêm loại phí này và câu hỏi đang đặt ra sẽ thu phí bằng cách nào? Khu vực được phân vùng từ đâu?

Phần lớn tài xế xe tải, xe container chọn lưu thông trên quốc lộ 5 nên tuyến đường này luôn đông nghẹt phương tiện. Nhiều tai nạn thảm khốc do các xe này đã xảy ra.

Sáng 23/7, chỉ trong vòng vài tiếng đồng hồ, trên Quốc lộ (QL) 5 đi qua địa phận, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương xảy ra liên tiếp 3 vụ tai nạn giao thông làm chết 7 người và bị thương 2 người. Điều đáng nói, đây không phải là lần đầu tiên đoạn đường này xảy ra tai nạn thảm khốc.

UBND TP Hà Nội vừa ban hành văn bản yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí giao thông đường bộ theo hình thức tự động không dừng.

Ý thức kém của một số chủ xe khiến giao thông hỗn loạn, hàng trăm người chôn chân dưới trời mưa khi đi qua đường Giáp Nhất Hà Nội.

Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND thành phố đề cương dự thảo thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô, ranh giới thu phí là từ đường Vành đai 3 trở vào. 

Đại diện chủ đầu tư cao tốc cho hay nhiều khả năng sẽ dừng dự án cuối tháng 8 tới vì thiếu vốn đầu tư.