Bộ trưởng Bộ GTVT nói gì về dự án đường sắt cao tốc TP HCM

Tin liên quan

Chính phủ chính thức đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô chạy xăng lai điện

TP.HCM chốt giá vé tàu điện Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Ô tô gom rác lao xuống sông Hương: Hai nạn nhân không có trong cabin xe

Hà Nội sẽ thí điểm 5 tuyến xe buýt điện trong năm 2025

Xe khách tông xe bồn trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, 12 người thương vong

Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh phương án điều chỉnh quy hoạch dự án đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ so với quy hoạch trước đây là không ổn.

Ngày 19-4, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể và các lãnh đạo UBND TP HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ đã có cuộc họp để nghe hai đơn vị tư vấn là Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam và Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam báo cáo đề xuất phương án điều chỉnh quy hoạch dự án đường sắt cao tốc TPHCM-Cần Thơ

Theo báo cáo, dự án đường sắt cao tốc TPHCM-Cần Thơ đã được Bộ GTVT phê duyệt vào năm 2013. Theo đó, Bộ GTVT cho phép Công ty Phương Nam tiến hành nghiên cứu dự án theo hình thức BOT. Sau đó, dự án được đề xuất phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là từ ga Tân Kiên (TP HCM) đến Cần Thơ, chiều dài 139 km. Giai đoạn 2, từ ga An Bình (Bình Dương) đến TP HCM, chiều dài 33,6 km. Hình thức đầu tư là nhà đầu tư BOT bỏ ra khoảng 2,7 tỉ USD còn lại 1,7 tỉ USD do nhà nước thanh toán bằng quỹ đất. Sau khi được Bộ GTVT phê duyệt dự án thì đơn vị tư vấn là công ty Phương Nam và Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam có đề xuất điều chỉnh quy hoạch theo hướng nhà đầu tư bỏ vốn 100% và giải tỏa thêm quỹ đất để xây dựng thêm 5 đô thị thông minh theo gần các nhà ga. Với tổng số quỹ đất làm đường sắt là 80 ha và 4.000 ha giải tỏa giao nhà đầu tư xây dựng khu đô thị thông minh.

bo truong bo gtvt noi gi ve du an duong sat cao toc tp hcm can tho

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể phát biểu kết luận cuộc họp

Tại cuộc họp này, nhiều đại biểu cho rằng 2 đơn vị tư vấn đưa ra những điều còn tương đối mơ hồ. có điều mơ hồ. Theo đó, đại diện UBND TP HCM đề nghị 2 đơn vị tư vấn phải phối hợp với các địa phương mà tuyến đường sắt đi qua để làm chi tiết hơn về quỹ đất phải giải tỏa. Còn lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long tuy nhấn mạnh dự án trên hết sức cần để phát triển các tỉnh nhưng nếu phải giải tỏa thêm đất ngoài nhà ga theo hình thức đổi đất lấy hạ tầng thì hết sức khó khăn.

Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh: Về phương án điều chỉnh quy hoạch so với quy hoạch trước đây là không ổn. Đường sắt đi song song đường cao tốc trong khi chúng ta mới giải tỏa nhà dân để làm đường cao tốc, gờ người dân vừa xây nhà lại thì chẳng lẽ lại tiếp tục bị giải tỏa. Chưa nói đến việc giải tỏa 4.000 ha rồi tái định cư ở đâu. Ngoài ra, khi làm đô thị bán đất cho dân ở mà chỉ có đường sắt, không có đường nối với đường bộ thì làm sao người dân ở.