Ông Tom White khẳng định không để phản ứng của taxi truyền thống ảnh hưởng đến việc kinh doanh ở Uber Việt Nam.

Tại sao chúng tôi đề cập đến vấn đề “an toàn” cho người tiêu dùng khi sử dụng dịch vụ Uber và Grab (UG)? Bởi nếu như không có sự giám sát chặt chẽ loại hình vận tải thời công nghệ này thì ai sẽ dám đảm bảo dịch vụ này không thể “móc túi” khách hàng?

Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa yêu cầu các doanh nghiệp vận tải hành khách theo hợp đồng trên địa bàn thành phố, gồm cả Grab, Uber báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, danh sách phương tiện và lái xe.

Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị lái xe Uber, Grab phải được tập huấn nghiệp vụ, có chứng chỉ hành nghề, đeo thẻ nhân viên theo mẫu đăng ký.

Khi xe Uber và Grab được đi vào phố cấm taxi cung giờ cao điểm thì taxi truyền thống chịu chết ở ngoài. Nếu cố đi những cung đường khác vòng vo để tránh phố cấm thì khách hàng đổ rằng, taxi truyền thống đang cố ý rút tiền từ túi họ. Nào có biết nỗi oan Thị Kính này đâu!

Không chỉ taxi truyền thống “va” Uber, Grab, nhiều lĩnh vực trong nền kinh tế đang chứng kiến cuộc xung đột mang tính tất yếu giữa các hình thức kinh doanh truyền thống và kinh doanh điện tử theo công nghệ mới.

Tất nhiên, đúng như các… khẩu hiệu mà tài xế taxi truyền thống dán trên xe đang gây ồn ào mấy ngày nay, là Grab và Uber đã nộp thuế rất ít.

Trong những ngày qua, dư luận xôn xao bàn tán việc nhiều xe taxi ở cả Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh dán khẩu hiệu phản đối hoạt động của Grab, Uber. Lý do mà các lái xe taxi truyền thống và cả Hiệp hội Vận tải hành khách Hà Nội cũng như TPHCM đưa ra là: Hoạt động thí điểm taxi công nghệ đã gây ra nhiều hệ lụy cho xã hội. Song, rất nhiều người lại ủng hộ và đòi hỏi cho phép taxi công nghệ hoạt động chính thức. Đây thực sự là một cuộc “đại chiến” taxi.

Cổ phiếu Vinasun Công ty CP Ánh Dương Việt Nam, mã chứng khoán VNS liên tục đỏ sàn 4 phiên liên tiếp xoay quanh thông tin hãng taxi truyền thống này dán băng rôn phản đối Grab, Uber những ngày qua...

Đại gia Đặng Phước Thành thủng túi vì Uber và Grab nhưng những nhiều quỹ đầu tư và nhà đầu tư nhỏ lẻ còn thiệt hại nhiều hơn vì đã trót tin tưởng vào thương hiệu đầu ngành và khả năng giải quyết khủng hoảng của doanh nhân kỳ cựu.

<p>“Yêu cầu Uber và Grab phải tuân thủ pháp luật VN”, “Đề nghị dừng thí điểm Uber, Grab vì quá nhiều bất công về điều kiện kinh doanh” là những dòng chữ được hiện sau đuôi xe taxi Vinasun.</p>

Nhiều xe taxi của một số hãng gần đây dán biểu ngữ phản đối taxi công nghệ (Uber và Grab). Tuy nhiên, việc này có nhiều dấu hiệu của việc cạnh tranh không lành mạnh. Bộ Công thương đã chính thức vào cuộc xem xét.

Sau taxi ở Hà Nội đến lượt taxi tại TPHCM - cụ thể là taxi Vinasun - với hàng loạt xe đã dán băngrôn phản đối Grab và Uber.

Đến thời điểm này, Uber B.V vẫn chưa nộp số tiền thuế gần 70 tỷ đồng mà cục Thuế TP.HCM đã ấn định cách đây chưa lâu.

Cuộc chiến giữa taxi với Uber, Grab lên đến đỉnh điểm khi các hãng công nghệ "tung chiêu" giành khách, còn các hãng taxi đáp lại bằng cách điều chỉnh phương thức kinh doanh, và người chịu khổ chính là tài xế taxi.

Ngày 30/9, Hiệp hội taxi Hà Nội lên tiếng “kêu cứu” vì áp lực đến từ 50.000 xe Grab và Uber. Văn bản gửi các cấp thẩm quyền cho rằng loại hình taxi phi truyền thống (Grab và Uber) đã gây ra sự “bất an”, phá vỡ mọi quy hoạch vận tải hành khách là điều không thể chấp nhận được.

Câu chuyện taxi Uber, Grab bị hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị dừng khẩn cấp là điều không bất ngờ trong cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa truyền thống và công nghệ.

Nguồn tin cho biết ông Đặng Việt Dũng chính thức rời vị trí CEO Uber Việt Nam từ ngày 1/10, sau 3 năm gắn bó.