Lê Việt Cường, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Nhiệt điện Quảng Ninh thừa nhận công ty điều chỉnh hệ số khí thải để đảm bảo thông số đáp ứng theo đúng tiêu chuẩn.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, quy trình “đạp hết ga” khi kiểm định khí thải là bước kỹ thuật cần thiết, nằm trong ngưỡng an toàn và phù hợp nguyên lý động cơ diesel.

Theo đề xuất mới nhất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, xe máy tại Hà Nội và TP.HCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027.

Từ 1/7, theo quy định vừa được Bộ Xây dựng ban hành, đối với mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp mới sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4.

Đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn TP Hà Nội và TP.HCM áp dụng Mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027.

Điểm nghẽn lớn trong việc kiểm soát khí thải ô tô tại Việt Nam không nằm ở quy chuẩn của xe, mà ở nhiên liệu. Xe đạt chuẩn Euro 5 mà xăng chỉ ở mức Euro 3 thì khí thải đầu ra không thể sạch.

Dự kiến, lộ trình áp dụng kiểm định khí thải đối với xe máy sẽ được thực hiện đồng loạt thay vì theo từng nhóm đời xe, nhằm bảo đảm hiệu quả và tính đồng bộ trong kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.

Theo quy định mới của Bộ Giao thông Vận tải, mô tô, xe gắn máy có thời gian sản xuất đến 5 năm sẽ có chu kỳ kiểm định khí thải là 60 tháng tính từ ngày xuất xưởng.