Các phòng thí nghiệm trọng điểm, sàn giao dịch công nghệ, chợ chuyển đổi số và Quỹ đầu tư mạo hiểm đang tạo nên hệ sinh thái đổi mới sáng tạo mới. Mục tiêu là không chỉ có công trình nghiên cứu, mà phải tạo ra sản phẩm, doanh nghiệp, việc làm và nguồn tăng trưởng mới cho Thủ đô.

Sau kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, nhiều tuyến phố Hà Nội nhanh chóng đông đúc trở lại, ô tô dàn hàng 4, hàng 5 trên đường khiến người đi xe máy phải luồn lách đến công sở.

Quốc lộ 1 mở rộng dài hơn 36km, gồm đường chính 10 làn xe, kết nối với các tuyến huyết mạch của Thủ đô, trục đô thị khu thể thao Olympic, nút giao Cầu Giẽ.

Hôm nay, người dân đổ ra đường sắm lễ cúng ông Công, ông Táo và mua sắm Tết khiến nhiều tuyến phố Hà Nội ùn tắc ngay từ sáng sớm.

Trong các ngày 18, 21, 23, 24/1, Hà Nội tạm cấm toàn bộ các phương tiện hoạt động trên nhiều tuyến đường theo từng khung giờ.

Công an TP Hà Nội lắp đặt hơn 1.800 camera AI tại 25 tuyến phố, 195 nút giao thông trọng điểm có nguy cơ cao phát sinh vi phạm giao thông, trật tự đô thị.

Sau hơn ba năm thi công, hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng (Hà Nội) dần lộ diện, nhiều hạng mục đã cơ bản hoàn thành, dự kiến về đích trong quý I/2026.

Dưới mạng lưới "mắt thần" camera AI, tại các điểm nóng giao thông như bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, Mỹ Đình vẫn xảy ra tình trạng ô tô dừng đón trả khách sai quy định.

Hơn 1.800 camera AI được triển khai giúp giao thông Hà Nội "thay da đổi thịt", ý thức tốt của người dân đến từ niềm tin rằng pháp luật đang ngày càng nghiêm minh.

Ngày đầu Hà Nội vận hành camera AI, mặc dù mưa rét, ở nhiều nút giao thông, người dân dừng xe thẳng tắp trước vạch, chấp hành nghiêm tín hiệu đèn.

Mua xe điện hay di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng đang là nỗi băn khoăn của nhiều người dân Hà Nội.

Hàng loạt lô cốt xuất hiện dày đặc ở các tuyến phố khiến mặt đường bị thu hẹp, các phương tiện phải di chuyển chậm và liên tục đối mặt nguy cơ ùn tắc giờ cao điểm.

Rất tuyệt vời khi người dân đồng loạt đổi xe xăng sang xe điện vì không khí sẽ sạch hơn, nhưng nếu ai cũng có xe mới thì ùn tắc vẫn là ác mộng của giao thông Hà Nội.

Ngày đầu phân làn cứng đường Võ Chí Công, ô tô dàn 5-6 hàng chiếm trọn lòng đường, xe máy phải leo vỉa hè hoặc lách vào làn ô tô để thoát cảnh ùn tắc kéo dài.

Hà Nội đang đứng trước một bước ngoặt lớn về chính sách giao thông: Từng bước hạn chế và tiến tới cấm xe máy tại khu vực trung tâm vào năm 2030, triển khai chủ trương thúc đẩy sử dụng xe điện và mở rộng hệ thống giao thông công cộng.

Hầm chui gần 800 tỷ đồng tại nút giao Giải Phóng - Kim Đồng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, kỳ vọng xóa điểm ùn tắc kéo dài nhiều năm ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội.

Để nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng, một trong những hướng đi được ưu tiên của Thành phố Hà Nội là dần thay thế xe buýt chạy dầu diesel bằng các loại xe buýt sử dụng năng lượng xanh, như xe buýt điện hoặc xe chạy bằng khí thiên nhiên nén (CNG).

Tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân cao hơn nhiều lần tốc độ phát triển hạ tầng giao thông, cùng với ý thức của một bộ phận người dân chưa cao là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông.