Toa tàu chở 40-50 hành khách thuộc chuyến tàu MTR bị trật khỏi đường ray ở Hong Kong sáng nay, song may mắn không ai bị thương. 

Chuyện đoàn tàu Yên Viên- Hạ Long mỗi chuyến chở lác đác vài người, đi 8 tiếng cho 164km, mỗi năm lỗ 1 tỷ đồng đang gây chú ý.

Hơn 300 m đường sắt Bắc - Nam, đoạn đi qua địa bàn xã Công Hải, H.Thuận Bắc Ninh Thuận, bị nước lũ tàn phá, giao thông đường sắt tê liệt. 

Xe khách Thanh Hóa lao thẳng đường ray. Người lái taxi thấy lái xe cài số lùi, tiếp tục bị gác chắn đâm từ phía sau xe. Lái xe thản nhiên: chết mấy người cũng phải lùi.

Xe tải chở đá từ mỏ ra QL1A, đoạn qua Nghệ An do thiếu quan sát nên đã vượt đường dân sinh khi có tàu nên bị đâm văng 15m xuống đồi.

Khi tàu về đến gần ga Sài Gòn, tiếng còi báo hiệu vang lên, những thanh gác chắn được thả xuống, người dân hai bên đường ray tạm dừng mọi việc qua lại, chờ tàu đi qua. Chuyện xóm đường tàu, buồn vui và tai nạn ở đấy cũng đã là lẽ thường trong hơi thở họ.

Thưởng thức cà phê ngay trên đường ray tàu hỏa, điều tưởng chừng như "không có thật" lại "thật không tưởng” này lại đang diễn ra ngay giữa Thủ đô.

Đường ray tuyến metro bắt đầu được lắp đặt có khổ 1435 mm thuộc gói thầu số 3 của dự án xây dựng tuyến metro số 1 Bến Thành (Q.1) - Suối Tiên (Q.9) dài 19,7 km.

Không hề khiêu khích hay gây sự, ông ta bỗng nhiên đẩy người phụ nữ vào đường ray phía dưới.

Đoạn từ ngã tư Bình Thái đến cầu vượt xa lộ Hà Nội được chọn để lắp đặt đường ray đầu tiên tuyến Metro số 1.

Gác chắn đường ray tưởng chừng là việc nhẹ nhàng nhưng thực tế rất vất vả, thậm chí cả hiểm nguy. Một chiều cuối tháng 9, mưa nặng hạt nhưng nhân viên trạm chắn đường sắt Phạm Văn Đồng (Q.Gò Vấp) vẫn tất tả đón chuyến tàu từ Hà Nội vào ga Sài Gòn, qua trạm lúc 15 giờ 30.