Đặc khu Vân Đồn, Phú Quốc, Bắc Vân Phong đang được đặt những nền móng đầu tiên. Nhưng nếu thiếu cơ chế đặc biệt cả về tổ chức chính quyền lẫn chính sách kinh tế xã hội thì không thể gọi là “đặc khu”. Nói nôm na, chỉ muốn cơi nới mà không xây mới thì cũng không gặt hái được gì.

"Phải kiên quyết phát hiện đường dây tiêu cực, xử lý đến nơi đến chốn những cán bộ có vấn đề trong các dự án BOT nổi cộm..."

Bình quân thu nhập tại 3 đặc khu kinh tế sau khi hình thành có thể lên tới 13.000 USD một năm, khoảng 25 triệu đồng một tháng.

Khaisilk lấy lụa Trung Quốc dán mác “Made in Việt Nam” là lừa dối người tiêu dùng, không còn gì để thanh minh vì chứng cứ rành rành. Doanh nhân Hoàng Khải - ông chủ của Tập đoàn Khaisilk - đã thừa nhận 50% khăn lụa của thương hiệu Khaisilk bán tại Việt Nam là hàng Trung Quốc.

Đại biểu Quốc hội băn khoăn theo dự thảo luật Các tổ chức tín dụng sửa đổi, nhiều tổ chức tín dụng sẽ bị kiểm soát đặc biệt, có thể bị phá sản, nhưng quyền lợi người gửi tiền chưa được quy định rõ.

Phải xử nghiêm trách nhiệm rồi mới giải quyết vốn, không tạo tiền lệ "thiếu là xin, xin là được"

Nhiều ý kiến trái chiều liên quan đến đề xuất 'đột phá' của Kiên Giang về việc cho phép đồng USD được lưu hành tự do tại đặc khu Phú Quốc trong đề án Luật đặc khu hành chính - kinh tế đặc biệt vừa được gửi đến các đại biểu Quốc hội xem xét tại kỳ họp này.

Cơ cấu và cách quy định nợ công khiến người Việt chẳng biết nợ công đang là bao nhiêu hay nợ công là gì.

Nền kinh tế Việt Nam nhỏ lẻ, không theo quy tắc nào, nhất là DNNN thường dựa dẫm vào lợi ích nhóm, bề nổi để ăn ngay.

Ý tưởng làm tàu điện trên cao giảm ùn tắc sân bay Tân Sơn Nhất là hợp lý, nhưng chỉ lo ngại dùng công nghệ Trung Quốc.

Theo TS Nguyễn Đình Cung, thách thức hiện này của Việt Nam là chưa thực sự coi trọng sáng tạo khoa học.

Chúng ta đang thực hiện hệ thống khuyến khích ngược. Chẳng hạn phân bố nguồn lực vẫn theo cơ chế xin cho. Ai giỏi chạy thì được chứ không phải ai làm tốt thì được. Đây là lời cảnh báo tiếp tục được các chuyên gia đưa ra tại Hội thảo Tái cơ cấu nền kinh tế và đổi mới mô hình tăng trưởng đến 2030 trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Nhan nhản các trang web rao bán ô tô được lập ra. Rất khó để khách hàng có thể phân biệt đâu là trang chính thức của các đại lý, các doanh nghiệp ô tô. Rủi ro đang rình rập khách mua xe.

Một loạt các quy định mới về kinh doanh nhập khẩu ô tô, có hiệu lực từ ngày 17/10/2017 sẽ ngăn cản xe nhập khẩu giá rẻ tràn vào Việt Nam.

Từ ngày 20.10, TP.HCM sẽ triển khai thí điểm thu phí đỗ xe qua điện thoại thông minh tại 3 tuyến đường thuộc quận 1, gồm khu vực trước khách sạn New World trên đường Lê Lai và 2 đường Phan Chu Trinh, Phan Bội Châu.

Việc một công ty dầu khí Nhật Bản tham gia thị trường bán lẻ xăng dầu ở Việt Nam với hình thức rất được lòng người Việt đang dấy lên dư luận về việc các công ty của Việt Nam sẽ đi theo vết xe của taxi truyền thống, tạo nên một môi trường cạnh tranh tai tiếng?

Thông thường, các nước lúc “trẻ” sẽ vay nợ ít, dần dần mới tăng lên nhưng với Việt Nam, xu hướng lại ngược lại, tức là “chúng ta còn trẻ đã ăn chơi, nợ nần nhiều.”

Chỉ khi nào chỉ ra được những lỗ hổng tiêu cực, tham nhũng trong BOT thì khi đó mới chống được tiêu cực, tham nhũng tại các dự án BOT.