Chuyện trên đường
06/10/2022 23:03Ô tô nối đuôi nhau đi vào làn xe máy sau khi cầu Thanh Trì phân luồng lại làn xe

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, thời gian qua, cầu Thanh Trì (quận Hoàng Mai) trở thành "điểm đen" về ùn tắc và tai nạn giao thông vì lượng phương tiện lưu thông qua cầu nhiều gấp 7 lần so với thiết kế ban đầu. Trước thực tế này, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội đã tổ chức thu hẹp dải phân cách, mở thêm làn cho xe ô tô và bố trí làn đường dành riêng cho xe máy, xe đạp trên cầu Thanh Trì.

Theo ghi nhận của PV VTC News vào trưa 6/10, dù đã có biển báo cấm ô tô đi vào phần đường dành cho xe gắn máy và xe thô sơ nhưng rất nhiều tài xế ô tô vẫn đi vào làn trong cùng.

Việc ô tô đi sai làn đường khiến các xe máy phải di chuyển chậm, thậm chí phải nép vào sát dải phân cách.


Chiếc xe khách vô tư lấn làn tạo nên khung cảnh giao thông lộn xộn trên cầu Thanh Trì.

Nhiều tài xế sau khi phát hiện đi vào đường cấm đã lùi xe đánh lái sang làn đường chính gây nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện phía sau.

Hàng dài ô tô di chuyển trong làn xe gắn máy và xe thô sơ.

Anh Nguyễn Văn Sơn (trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, anh thường xuyên đi qua cầu Thanh Trì và cảm thấy rất ngại khi phải di chuyển qua đây vào giờ cao điểm. "Mỗi ngày cầu Thanh Trì có hàng trăm nghìn lượt phương tiện di chuyển khiến cho khu vực này thường xuyên xảy ra tắc nghẽn. Việc phân làn riêng cho xe máy hy vọng sẽ giúp giao thông thông thoáng hơn và giảm tối đa các vụ tai nạn", anh Sơn nói.

Anh Phạm Công (24 tuổi, trú tại Trung Văn, Hà Nội) chia sẻ: "Dù đã có tới 3 làn dành riêng cho ô tô nhưng nhiều tài xế vẫn cố tình đi vào làn dành cho xe máy khiến các phương tiện di chuyển trong làn này gặp nhiều khó khăn".

Biển báo cấm phương tiện ô tô di chuyển vào phần đường cho xe gắn máy và xe thô sơ cũng được đặt trước lối lên cầu hướng đi Pháp Vân để hướng dẫn các phương tiện.

Trước đó, cầu Thanh Trì đang được lưu thông với 2 làn ô tô và 1 làn xe hỗn hợp. Sau khi được tổ chức lại, cầu Thanh Trì có 3 làn ô tô và 1 làn dành riêng cho xe máy được chia bằng dải phân cách. Bề rộng phần đường dành cho xe máy là 2,9m và mỗi làn đường dành cho ô tô có chiều rộng là 3,5m.

Bên cạnh việc tổ chức lại giao thông, một số khu vực hư hỏng trên bề mặt cầu cũng được sửa chữa.
- Vì sao Nhật Bản được gọi là xứ Phù Tang? (19:37)
- Chuẩn mực mới của thị trường bất động sản Việt Nam (1 giờ trước)
- Lãi suất Fed tháng 9: Báo cáo việc làm xoay chuyển cán cân, CPI là ‘lá phiếu’ cuối (1 giờ trước)
- Đông Nam Á trong vòng lặp khói mù (2 giờ trước)
- Đề xuất tăng mức hỗ trợ đóng BHYT cho 5 nhóm từ 1/4/2027, có nhóm được 100% (2 giờ trước)
- Cảm động cảnh chèo thuyền vượt lũ dữ, đưa học sinh đi khai giảng ở Nghệ An (2 giờ trước)
- 'Lối thoát' giúp Mỹ giảm phụ thuộc vào đất hiếm Trung Quốc (2 giờ trước)
- Vì sao chi phí giải thể doanh nghiệp lại tốn kém tới cả trăm triệu đồng? (2 giờ trước)
- Sạt lở đất khủng khiếp ở Trung Quốc, 11 người mất tích (3 giờ trước)
- Chạy bộ giúp cơ thể 'đốt mỡ' hay 'đốt đường'? (3 giờ trước)