Dự báo quy mô thị trường xe điện đạt 1.300 tỷ USD vào năm 2031 không chỉ là con số tăng trưởng mà còn phản ánh cuộc tái cấu trúc toàn diện ngành công nghiệp ô tô.

Ngành xe điện Trung Quốc nguy cơ gián đoạn sản xuất do thiếu chip nhớ toàn cầu, trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Sự phát triển nhanh của hạ tầng sạc trên cao tốc giúp người dùng xe điện tại Trung Quốc không còn nỗi lo hết pin trên mỗi chuyến đi dài.

Thời gian đổi pin chỉ tính bằng phút nhưng vẫn vận hành ổn định ở quy mô lớn cho thấy mô hình của Nio đang tiệm cận một giải pháp hạ tầng xe điện hiệu quả.

Trung Quốc cấm sử dụng tay nắm cửa điện tử trên xe điện sau khi thiết kế này bị đặt dấu hỏi về độ an toàn trong nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng.

Khi chính sách ưu đãi giảm dần và thị trường bão hòa, thị trường xe điện Trung Quốc chuyển sang cạnh tranh bằng công nghệ thông minh để tìm động lực tăng trưởng mới.

Deepal L06 - mẫu sedan điện mới của tập đoàn Changan gây chú ý khi dùng hệ thống treo từ tính xuất hiện trên nhiều mẫu siêu xe.

Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang ngày càng mở rộng tại khu vực này, thách thức các nhà sản xuất ô tô phương Tây.

Trung Quốc đặt mục tiêu tăng gấp đôi hạ tầng sạc xe điện vào năm 2027, đủ đáp ứng cho 80 triệu xe.

Cơ hội vàng dành cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang dần biến mất tại Nga.

CATL ra mắt 2 phiên bản pin xe điện tại châu Âu: Sạc 10 phút đi 478 km hoặc tuổi thọ kéo dài tới 12 năm, đáp ứng khí hậu và nhu cầu thị trường.

Lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu giảm mạnh so với tháng 6 chủ yếu do Chính phủ Trung Quốc tạm dừng các chương trình hỗ trợ mua xe điện và hybrid nhằm kiểm soát cuộc đua giảm giá và cạnh tranh khốc liệt trong ngành ô tô nội địa.

Hiện tại, Trung Quốc, vốn từng là "vương quốc xe đạp", đã trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về xe điện.

Cuộc kiểm toán mới đây đã phơi bày lỗ hổng lớn trong chương trình trợ cấp xe điện của Trung Quốc khi hàng nghìn tỷ đồng đã được cấp sai đối tượng, trong đó có cả những tên tuổi lớn như BYD và Chery.

Theo Morgan Stanley, những lời lẽ hoa mỹ về tiềm năng ngành xe điện không che giấu được sự thật rằng cung đang vượt quá xa cầu.

Áp lực thuế quan gia tăng, chính sách hỗ trợ suy giảm và sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng đang tạo ra "cơn gió ngược" cho xuất khẩu xe điện của Trung Quốc.

EU đã chốt áp dụng mức thuế bổ sung cao nhất gần 38% đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào khu vực này. Mức thuế có hiệu lực tạm thời trong 4 tháng.

Giữa những cáo buộc từ phương Tây rằng trợ cấp lớn đã khiến xe điện (EV) của Trung Quốc có giá rẻ một cách không công bằng, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chuyển hướng sang các thị trường mới nổi thân thiện hơn.