Giá xăng dầu tăng liên tiếp, tạo áp lực lên chi phí sản xuất kinh doanh và tiêu dùng của người dân, doanh nghiệp. Trong khi quỹ bình ổn đang dư nhưng lại chi nhỏ giọt.

Tại Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2013/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu đã được Bộ Công Thương xây dựng, gửi xin ý kiến các bộ ngành, có một số điểm mới đáng chú ý, trong đó, Bộ Công Thương đề xuất 3 phương án quy định đối với Quỹ bình ổn giá xăng dầu (BOG).

Nhiều người cho rằng giá xăng mất cơ hội giảm sâu vì phải trích lập quỹ bình ổn trong bốn kỳ điều hành gần nhất.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, nếu bỏ quỹ bình ổn giá xăng dầu, vẫn có nhiều công cụ để điều tiết thị trường.

Đoàn giám sát Ủy ban thường vụ Quốc hội chỉ ra một loạt tồn tại hạn chế ở các Quỹ tài chính ngoài ngân sách.

Các doanh nghiệp, giới chuyên gia cho rằng Quỹ bình ổn giá xăng dầu đang khiến người tiêu dùng thiệt hơn là lợi nên đề xuất bỏ. 

Đề xuất bỏ Quỹ bình ổn không có nghĩa là sẽ xí xóa hết những vấn đề nhập nhèm, thiếu minh bạch trong quá trình điều hành nguồn quỹ này.

Báo cáo Quốc hội, Chính phủ cho biết, công cụ Quỹ bình ổn đã giúp điều hành giá xăng tăng thấp hơn thế giới trong năm 2019. 

Việc tiếp tục xả Quỹ bình ổn xăng dầu sẽ khiến quỹ này bội chi, gây rủi ro lớn cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải khẳng định: Quỹ Bình ổn giá xăng dầu là biện pháp kinh tế hữu hiệu, giúp không phải dùng ngân sách để can thiệp vào giá xăng dầu.

Việc thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu tăng kịch khung đang thực sự tạo lên sức ép rất lớn lên giá xăng dầu. Từ chỗ “rủng rỉnh”, Quỹ bình ổn giá xăng dầu chuyển sang âm, doanh nghiệp than lỗ không muốn nhập hàng.