"Để xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng, lãnh đạo Cục không thể thoái thác trách nhiệm. Trách nhiệm của các bên đối với sự việc xảy ra phải đợi kết luận của cơ quan điều tra mới có thể quy kết", bà Bùi Thị An nói.

Trong khi Phó Thủ tướng - Vương Đình Huệ vừa có chỉ đạo Bộ GTVT chỉnh sửa lại tên gọi “trạm thu giá” cho dễ hiểu và giữ gìn sự trong sáng của tiếng Việt thì Bộ trưởng Bộ GD&ĐT lại đề xuất đổi tên “học phí” sang tên “giá dịch vụ đào tạo”.

Tròn 1 tuần, tự truyện “Phút 89” của Lê Công Vinh phát hành đã để lại hiệu ứng không hề nhỏ và dù khen chê hay tranh cãi thì tất cả cũng thừa nhận rằng đó là lát cắt trong bức tranh xã hội thu nhỏ nhìn từ thế giới bóng đá.

Không cần phải là Trạng Trình hay nhà tiên tri Vanga, ngay từ hôm nay, chúng ta đã nhìn thấy trong tương lai gần những lời kêu cứu, những chiến dịch giải cứu thịt heo, vải quả... như đã từng xảy ra năm ngoái, năm kia, năm trước nữa.

“Chúng ta phải có thói quen nói ra sự thật để có thể thay đổi một cái gì đó, để những người đọc được sẽ giúp làm cho bóng đá Việt Nam tốt hơn, được người hâm mộ yêu quý hơn”- Công Vinh cho biết.

Đây là từ ngữ tràn ngập mạng xã hội từ sáng qua, sau khi Bộ trưởng Phùng Xuân Nhạ trước Quốc hội cho biết, sẽ sửa đổi quy định để chuyển học phí sang giá dịch vụ đào tạo. Và “học giá” - cũng đang là cách người dân phản ứng - không chỉ bởi cái tên.

Nguyên nhân căn cốt chính là chúng ta thiếu tầm nhìn lập pháp, chưa có chiến lược lập pháp dài hạn

TS Khương Kim Tạo cho rằng, đường sắt Việt Nam hiện nay tồn tại rất nhiều bất cập và nhiều nguy cơ mất an toàn.

Giáo viên phải sống tằn tiện bằng đồng lương eo hẹp, trong khi hàng trăm tỉ đồng là kinh phí hỗ trợ hoạt động giảng dạy lại đang “lúng túng” trong việc giải ngân. Kết quả là giáo viên chịu thiệt thòi, còn những người liên quan vẫn đang đùn đẩy trách nhiệm.

Liên tiếp các ngày 24, 26, 27/5 vừa qua ngành đường sắt đã lập nên một "kỳ tích" thảm họa cho xã hội là 4 vụ tai nạn đường sắt chỉ trong có 3 ngày. Thì đây, lý do thực ra rất đơn giản, đến nỗi... chẳng có gì, khi vừa xong 4 vụ tai nạn người ta được nghe bộ trưởng Giao thông vận tải tuyên bố sẽ... nghiêm túc rút kinh nghiệm.

Sáng 30.5, Quốc hội nghe Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội Nguyễn Khắc Định trình bày Tờ trình về dự kiến Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2019, điều chỉnh Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2018.

"Nếu bộ GTVT kỷ luật, tôi sẵn sàng nghỉ ngay", đó là lời khẳng định của ngài chủ tịch ĐSVN. Nhưng nếu là người có tự trọng, tại sao phả đợi cấp trên chỉ đạo?

Gần đây, người ta nói những từ, đưa ra những khái niệm mới, lạ, hết sức khó hiểu như "thu giá", "tụ nước", "nằm nghỉ mệt", tình yêu đẹp...

Chín danh hiệu, trong đó có ba Cup Champions League, là minh chứng cho tài cầm quân của Zidane, HLV luôn bị cho là kẻ ăn may kể từ khi dẫn dắt Real hai năm rưỡi về trước.

Đến hôm nay (30-5), phiên tòa xét xử vụ án 9 bệnh nhân chạy thận tử vong tại Bệnh viện Đa khoa (BVĐK) tỉnh Hòa Bình đã bước sang ngày làm việc thứ 12.

Chỉ vài giờ sau khi dòng trạng thái "kêu cứu" của T.D đăng tải, hàng ngàn cư dân mạng đã vào cuộc với mục tiêu "bảo vệ trẻ em", "đưa sự thật ra ánh sáng"... Thế nhưng, phần không nhỏ trong số đó đổ xô đi chỉ trích nhầm người và vô ý tiếp tay "hại" cô bé T.D.

Bộ trưởng GTVT đã lên tiếng xin lỗi, nhận trách nhiệm vì những yếu kém của ngành Đường sắt. Vậy, hành động tiếp theo của ngài Bộ trưởng sẽ thế nào?

Tháng 8 năm ngoái, 2 lãnh đạo ngành đường sắt Ấn Độ là Bộ trưởng Đường sắt Suresh Prabhu và Chủ tịch Ban Đường sắt A K Mittal cùng lúc từ chức để nhận trách nhiệm về hàng loạt vụ tai nạn gây nhiều thương vong trước đó.