Mặt cầu dây võng dài nhất Việt Nam mấp mô, ngồi xe máy 'như cưỡi ngựa'

Làn rìa cầu bên phải (từ hướng từ phía tây sang đông) cầu Thuận Phước đang xuống cấp - HOÀNG SƠN

Thông qua phản ánh của người dân trên nhóm Facebook Quản lý đô thị Đà Nẵng: Xanh – Sạch – Đẹp (kênh tiếp nhận thông tin chính thống của ngành chức năng TP.Đà Nẵng), PV Thanh Niên đã tiến hành khảo sát và ghi nhận, hiện mặt cầu Thuận Phước đang xuống cấp khá nghiêm trọng.

Cụ thể, những đoạn đường hư hỏng chủ yếu tập trung ở phần thân cầu chính. Trong đó, đoạn rải thảm nhựa bị hư hỏng nặng nhất nằm về phía làn ngoài cùng phía bên phải (theo hướng bờ tây sang bờ đông).

Theo quan sát, đoạn đường bị hỏng dài khoảng 200 m, trong đó phần lún nghiêm trọng nhất nằm tại khu vực mặt cầu phía đông. Đoạn này mặt thảm nhựa lún nhiều cm gây nên tình trạng mấp mô.

Mặt đường thảm nhựa hiện đang lún mạnh khiến nhiều đoạn mấp mô

HOÀNG SƠN\'

Dễ dàng nhận thấy mặt đường gồ ghề khi cho xe máy đi qua đoạn đường này vì tay lái rung lên rất mạnh. Tài khoản Facebook Toàn Phạm mô tả đi qua đoạn đường này như phi ngựa. “Mặt đường lún một bên nên đi rất dễ té”, tài khoản này viết.

Cùng tình trạng là mặt đường ngoài cùng phía bên phải theo hướng đông sang tây. Tuy đoạn đường hư hỏng không dài bằng phía làn đối diện nhưng có nhiều chỗ bị hỏng nghiêm trọng.

Nhiều đoạn cầu vá chắp loang lổ vẫn không che được “sống trâu” ngang đường

HOÀNG SƠN

Có nhiều điểm thảm nhựa trên mặt cầu nứt nẻ. Trong khi đó, đoạn tiếp giáp giữa mặt cầu phần đường dẫn phía đông cầu bị nút khá sâu, tạo nên những gò nhựa đường cao gây nguy hiểm cho người đi đường.

Cũng tại vị trí này, phần mặt cầu cao hơn đường dẫn nên mỗi lần phương tiện qua lại khó khăn.

Anh Nguyễn Văn Tầng, một người dân thường xuyên qua lại cây cầu này, cho biết: “Tôi thấy mặt cầu nhiều chỗ hỏng, xuống cấp. Phương tiện khi qua cầu cảm thấy rất xóc, cảm giác mất an toàn. Tôi mong chính quyền địa phương khắc phục tình trạng này để đảm bảo an toàn giao thông”.

Trong khi đó, mặt biên cầu phía phải (từ đông sang tây) cũng trong tình cảnh tương tự

HOÀNG SƠN

Trả lời Thanh Niên, ông Bùi Hồng Trung, Phó giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng cho hay, tại cầu Thuận Phước hiện đang xuất hiện hư hỏng tại một số vị trí dọc biên cầu. Công ty Quản lý cầu đường đã báo cáo, theo đó nguyên nhân hư hỏng là do thời tiết nên phải lựa chọn thời điểm, phương án để triển khai nhằm đảm bảo yêu cầu về lâu dài, không ảnh hưởng việc đi lại của người.

Xe máy khi chạy qua những đoạn đường này thường rung lắc rất mạnh

HOÀNG SƠN

Theo ông Trung, cầu Thuận Phước nằm trong chương trình gia cố, sửa chữa lớn, tổng thể 10 năm. Về kỹ thuật, do mặt đường biên cầu có sự chuyển vị lớn bởi đây là cầu dây võng nên cần có phương án để đảm bảo lâu dài.

“Trước đây, mặt đường ở giữa cầu hư hỏng nặng hơn. Sau đó, ngành chức năng đã thí điểm giải pháp kết cấu mới. Qua 5 năm khai thác khá ổn và sẽ có đánh giá tổng kết. Trên cơ sở này, Sở sẽ triển khai trên toàn bộ mặt cầu”, ông Trung nói.

Một số vị trí mặt đường nứt nẻ nhưng chưa được sửa chữa

HOÀNG SƠN

Trong thời gian tới, Sở GTVT sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan có giải pháp khắc phục tạm thời để đảm bảo giao thông êm thuận. Về lâu dài sẽ cáo tổng kết, đánh giá lại toàn bộ công nghệ đã làm để đưa ra phương án lâu dài phù hợp với kết cấu đặc biệt của cầu.

Nhựa đùn lại thành từng khối lớn trên mặt đường gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện

HOÀNG SƠN

Cầu Thuận Phước sở hữu kỷ lục là cầu treo dây võng hiện đại dài nhất Việt Nam. Cầu có tổng chiều dài là 1,8 km, rộng 18 m với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng. Sau 6 năm thi công, cầu được khánh thành vào ngày 19.7.2009.

Tại Đà Nẵng, đứng từ nhiều hướng có thể thấy cây cầu này bởi mố trụ rất cao cùng chiều dài dây võng ấn tượng. Về đêm, cầu được thắp bởi ánh đèn điện nhiều màu tạo hình ảnh đẹp trong mắt du khách.

Cầu dây văng 7.300 tỷ lún võng do đặc thù? Chủ đầu tư cầu Bạch Đằng cho biết, nguyên nhân lún võng không đến từ khai thác mà do sự chênh lệch độ cao giữa ...

Chuyện lạ về cầu BOT thu phí 5 năm nhưng chưa có thủ tục đầu tư Cây cầu dây văng được đầu tư bằng hình BOT ở tỉnh Kiên Giang đã hoàn thành và đưa vào sử dụng hơn 5 năm ...