Nói đến Toyota, Honda, Nissan... thì người ta nhớ đến Nhật Bản; Hyundai của Hàn Quốc... Những thương hiệu ô tô này đã trở thành biểu tượng và niềm tự hào của các quốc gia đó. Nước nào cũng có một giấc mơ thương hiệu ô tô của riêng mình.
 |
| Phối cảnh trụ sở VINFAST |
Với VN, sau gần 3 thập niên xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa, hôm qua ngày 2.9, Tập đoàn Vingroup đã chính thức công bố sản xuất xe hơi thương hiệu Việt mang tên VinFast.
| Ông Lito Camacho, Giám đốc điều hành kiêm Phó chủ tịch khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Credit Suisse, cho rằng: “VINFAST không chỉ mở ra cơ hội sở hữu ô tô với chi phí phù hợp, đặc biệt là thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng trong nước mà còn chính thức ghi dấu VN trên bản đồ sản xuất xe thế giới với dòng xe thương hiệu Việt đầu tiên”. |
Là tập đoàn bất động sản hàng đầu “rẽ ngang” sang công nghiệp sản xuất nhưng không đi theo lộ trình phân phối, lắp ráp mà ngay lập tức tuyên bố sản xuất xe hơi, Vingroup đã có gì trong tay và sẽ làm thế nào để biến giấc mơ xe hơi Việt của hàng triệu người dân VN thành hiện thực, Thanh Niên đã có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Việt Quang, Phó chủ tịch Tập đoàn Vingroup, ngay trước lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng).
Đầu tư cả tỉ USD vào sản xuất xe hơi ngay thời điểm được coi là khó khăn nhất của ngành công nghiệp ô tô trong nước khi thuế nhập khẩu xe từ khu vực Asean vào VN sẽ xuống 0% vào 1.1.2018, nhiều ý kiến cho rằng cú "rẽ ngang" này của Vingroup là quá rủi ro, ông lý giải thế nào về điều này?
Thuế nhập khẩu sẽ về 0% vào năm 2018 là một thách thức nhưng nhìn tích cực thì VN lại đang nổi lên là thị trường tiêu thụ ô tô tiềm năng nhất thế giới. Tỷ lệ sở hữu ô tô tại VN hiện mới chỉ đạt 23 xe/1.000 dân, so với tỷ lệ tương đương tại Thái Lan là 204/1.000 và tối thiểu là 400/1.000 tại các nước phát triển. Bên cạnh đó, việc cơ sở hạ tầng đang được cải thiện, thu nhập bình quân đầu người sẽ đạt ngưỡng 3.000 USD/năm vào năm 2020 sẽ làm bùng nổ nhu cầu sở hữu ô tô tại thị trường nội địa.
Ngoài ra, với nguy cơ ngành công nghiệp ô tô sẽ chuyển hẳn từ lắp ráp sang nhập khẩu từ ASEAN khi thuế nhập khẩu về 0% kéo theo khả năng mất việc của hàng trăm ngàn lao động Việt - tôi tin Vinfast sẽ được xã hội ủng hộ, để từng bước giành thế tự chủ và chủ động về công nghiệp ô tô, góp phần bảo vệ lợi ích quốc gia trong khu vực.
Tại sao lại là ô tô mà không tiếp tục là bất động sản hay dịch vụ, những lĩnh vực đã làm nên thương hiệu Vingroup, thưa ông?
Ô tô là ngành công nghiệp đầu ra của nhiều chuỗi công nghiệp sản xuất, lắp ráp... Nói cách khác, đây là một ngành kinh tế chủ chốt của những quốc gia công nghiệp. Đó là lý do bất chấp các xuất phát điểm kinh tế, rất nhiều nước đã đặt công nghiệp ô tô nội địa là mục tiêu hàng đầu, nhằm tạo động lực cho các ngành công nghiệp khác cùng phát triển. Tại châu Á, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ, Trung Quốc… đều nỗ lực xây dựng công nghiệp ô tô và đã thành công.
Khát vọng xây dựng được một thương hiệu ô tô Việt có tầm vóc thế giới, đồng thời góp phần phát triển một ngành công nghiệp mang tính dẫn dắt tại VN là lý do Tập đoàn Vingroup đã quyết định tập trung tâm huyết và các nguồn lực về tài chính, nhân sự để tham gia lĩnh vực này.
Ngành công nghiệp xe hơi trong nước đã được khởi động cách đây gần 3 thập niên nhưng đến nay vẫn dừng ở giai đoạn nhập khẩu và lắp ráp với tỷ lệ nội địa hóa thấp, công nghiệp hỗ trợ thô sơ. Vingroup đã có gì trong tay và sẽ làm thế nào để thực sự sản xuất ô tô thương hiệu Việt?
Sản phẩm của chúng tôi được các công ty hàng đầu thế giới thiết kế, từ vỏ xe đến động cơ, các hệ thống cơ khí, công nghệ, nội thất với định hướng rất rõ ràng là tạo ra một dòng xe sang trọng, đẳng cấp, an toàn và phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng. Tất cả các công đoạn sản xuất được các chuyên gia hàng đầu thế giới trực tiếp vận hành, kiểm soát trong giai đoạn đầu và trực tiếp đào tạo người VN để kế cận, chuyển giao công nghệ. Vì vậy, chất lượng sản phẩm chắc chắn sẽ không thua kém bất cứ một dòng sản phẩm cùng hạng nào.
Toàn bộ quy trình sản xuất được đặt tại Nhà máy VINFAST Hải Phòng gồm 5 phân xưởng chính: Phân xưởng ép; Phân xưởng thân xe; Phân xưởng sơn; Phân xưởng sản xuất động cơ; Phân xưởng lắp ráp. Trong đó, các cấu phần quan trọng như động cơ và hệ thống kết cấu chính sẽ được mua thiết kế từ những nhà thiết kế hàng đầu châu Âu và Mỹ. Riêng kiểu dáng xe được sáng tạo bởi các studio danh tiếng của Ý - nơi sáng tạo nên những thiết kế sang trọng cho Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce...
VINFAST cũng sẽ hỗ trợ và hợp tác với các nhà sản xuất trong nước để cùng sản xuất và phát triển các linh kiện, từng bước đạt được tỷ lệ nội địa hóa 60%, làm chủ công nghệ và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong khu vực.
 |
| Lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST |
Ông có thể nói rõ hơn về tỷ lệ nội địa hóa 60% và vốn đầu tư cho dự án này?
Chúng tôi đã ký thỏa thuận về thu xếp vốn với Tập đoàn tài chính hàng đầu thế giới Credit Suisse. Theo đó, Credit Suisse sẵn sàng thu xếp cho chúng tôi một khoản tín dụng ban đầu là 800 triệu USD, và có thể tăng lên theo nhu cầu phát triển của VinFast. Về nhân sự, chúng tôi đã tuyển dụng được các chuyên gia công nghệ và sản xuất ô tô hàng đầu thế giới như BMW, General Motors, Bosch… về làm việc. Chúng tôi đã ký hợp đồng hợp tác, tư vấn với các đối tác hàng đầu thế giới như Boston Consulting Group, Magna Steyr, AVL, Durr, Henn… và các studio thiết kế xe hàng đầu thế giới như Pininfarina, Zagato, Torino Design và ItalDesign.
Trên hết, chúng tôi có khát vọng và quyết tâm dùng mọi nguồn lực để xây dựng một thương hiệu VN có đẳng cấp và được công nhận trên trường quốc tế.
Ở góc độ một người dân, điều chúng tôi quan tâm trước hết khi nghe tin một doanh nghiệp sản xuất xe hơi thương hiệu Việt là liệu giá xe nội có rẻ hơn giá xe lắp ráp và nhập khẩu đang được bảo hộ bằng một hàng rào thuế quan rất cao nhiều năm nay?
Lúc này chưa có mức giá cụ thể nhưng tôi khẳng định, chúng tôi sẽ xây dựng bảng giá cạnh tranh và phù hợp với thu nhập người tiêu dùng VN.
Vậy thì bao giờ chúng tôi có thể mua xe hơi VinFast, thưa ông?
Sản phẩm VinFast đầu tiên sẽ ra mắt trong vòng 12 tháng tới là xe máy điện và sau 24 tháng là ô tô. Sản phẩm chủ lực của Vinfast là ô tô động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện và xe máy điện thân thiện với môi trường, với công suất thiết kế lên đến 500.000 xe/năm vào 2025 và mục tiêu là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á. Giai đoạn 1, nhà máy sẽ xuất xưởng 1 mẫu sedan 5 chỗ; 1 mẫu SUV 7 chỗ và xe máy điện, công suất dự kiến đạt 100.000 - 200.000 xe/năm.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nhấn mạnh như vậy tại lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST do Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư vào ngày 2.9, tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (TP.Hải Phòng). Theo Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc: “Vingroup sản xuất ô tô là một kỳ công, một hành động yêu nước. Một quốc gia có từ 50 triệu dân thì phải có công nghiệp ô tô, sản xuất ô tô cần rất nhiều ngành công nghiệp phụ trợ nên dự án sẽ tạo ra bước phát triển đột phá cho TP.Hải Phòng và khu vực”. Thủ tướng cũng nhắc nhở Vingroup cần quan tâm tới thị trường, đến nhu cầu của người dân để có những sản phẩm phù hợp. Dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST được xây dựng trên diện tích 335 ha, gồm 5 phân xưởng là: sản xuất động cơ; ép; thân xe; sơn; lắp ráp, dự kiến đi vào hoạt động chỉ sau 1 năm. Thông tin từ Vingroup cho biết VINFAST sẽ là thương hiệu ô tô VN, viết tắt của các từ VN - Phong cách - An toàn - Sáng tạo - Tiên phong, do Công ty TNHH sản xuất và kinh doanh VINFAST, thuộc Vingroup. Lưu Quang |
|
Giấc mơ ô tô Việt bắt đầu Một tin rất đáng mừng vì đây là dự án lớn của doanh nghiệp tư nhân có uy tín tham gia nghiêm túc và tôi thật tâm cầu mong cho doanh nghiệp thành công. Thậm chí nếu làm được việc gì để giúp họ, vì một chiếc ô tô mang thương hiệu “made in Vietnam”, tôi sẵn lòng. Nếu theo tư duy “đồng tiền đi liền khúc ruột” thì tôi tin nhà đầu tư này dám tuyên bố, dám làm. Ở đây, có hai yếu tố tôi chú ý là họ sử dụng thiết kế của Ý, phối hợp với đối tác từ Mỹ và châu Âu để làm động cơ là điều quá tốt. Thứ hai là thuyết phục được ngân hàng uy tín của Thụy Sĩ cho vay lên đến 800 triệu USD. Cả hai chi tiết này không phải chuyện đơn giản. Tài chính mà “gõ cửa” nhà băng Thụy Sĩ và được đón tiếp, chi tiền là điều không phải dễ. Quốc gia nào cũng nuôi giấc mơ thương hiệu ô tô riêng. Chúng ta đã bỏ lỡ hay nói đúng hơn đã thất bại trong thời gian dài do không xây dựng được nền công nghiệp ô tô Việt như kỳ vọng. Vậy nên thời điểm này, có nhà đầu tư trong nước, tuyên bố làm ô tô “made in Vietnam” với tỷ lệ nội địa hóa lên 60% theo tôi, là bắt đầu một giấc mơ ô tô Việt. Chuyên gia ô tô Khương Quang Đồng |
