Điểm đen Dốc Cun được lắp rào chắn công nghệ mới

Ngày 20/12, đoạn đèo qua Dốc Cun (tỉnh Hòa Bình) đã được Tổng cục Đường bộ lắp đặt thí điểm hệ thống rào chắn bánh xoay, dài 150 m, chi phí hơn 2 tỷ đồng. Đây là đoạn đường đầu tiên được lắp đặt hệ thống này.

Theo ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Khoa học công nghệ và Môi trường (Tổng cục Đường bộ), hệ thống có cơ chế xoay và khả năng hấp thụ va chạm khi các loại phương tiện va đâm vào, đã được áp dụng hiệu quả ở nhiều nước. Sau khi thử nghiệm ở Dốc Cun, Tổng cục Đường bộ sẽ triển khai ở đèo Lò Xo (Kon Tum) và một số đèo dốc nguy hiểm từ kinh phí của Quỹ bảo trì đường bộ.

"Hệ thống rào chắn bánh xoay được đánh giá hiệu quả, song kinh phí hạn chế nên chúng tôi sẽ phải chọn điểm đen nguy hiểm để triển khai", ông Toàn nói.

Hệ thống rào chắn được chuyển giao công nghệ từ nhà sản xuất ETI Co,Ltd Hàn Quốc. Từ thực tế tại Hàn Quốc, quốc gia có nhiều đèo dốc và địa hình đồi núi hiểm trở, hệ thống bánh xoay được sử dụng phổ biến do khả năng hấp thụ lực va chạm tốt hơn rào chắn thông thường.

Đoạn đường đèo tại Dốc Cun (Hòa Bình) được lắp đặt rào chắn mới. Ảnh: Anh Duy.

Ông Nguyễn Đức Dung, phụ trách thi công Công ty Lê Minh - đơn vị lắp đặt, cho biết khi xe đâm vào rào chắn, cơ cấu bánh xoay làm triệt tiêu lực va chạm, giảm thiểu khả năng lật xe và ngăn chặn xe lao xuống vực. Màn phản quang trên bánh xoay đánh thức giác quan tài xế vào ban đêm.

Nhà sản xuất đã kiểm tra đối với ôtô con, xe tải, xe khách va chạm vào rào chắn với vận tốc 60-80 km/h, kết quả cho thấy phương tiện sau va chạm chỉ bị hư hỏng bề ngoài, vẫn có thể chạy tiếp. Lái xe và hành khách đều được an toàn.

Dốc Cun nối TP Hòa Bình và huyện Kim Bôi, là điểm đen tai nạn giao thông trên quốc lộ 6. Khu vực này có địa hình quanh co, hai bên đều là vách núi, bán kính cong nhỏ, lại thường xuyên có sương mù khiến tầm nhìn hạn chế, tiềm ẩn tai nạn giao thông.

Ám ảnh đèo dốc 'tử thần' trên quốc lộ 6 "Nửa đêm đang ngủ mà nghe ầm một tiếng là biết trước nhà lại có xe gặp tai nạn", bà Dung, người sống sát mặt ...