"Biệt đội" trung chuyển container ở cửa khẩu

Ngày cuối tuần (16/2), cặp cửa khẩu Kim Thành (Việt Nam) - Hà Khẩu (Trung Quốc) thông quan hơn trăm container xuất nhập khẩu hàng hoá.

Trước đó từ 7/2, sau một tuần đóng cửa chống dịch corona, chợ biên giới Bắc Sơn, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) mở cửa trở lại, tạo điều kiện thông quan hàng hóa hai bên. Để phòng, chống dịch bệnh, đồng thời đảm bảo giao thương, Lào Cai đã thành lập đội lái xe trung chuyển với khoảng 100 người. Trong đó 12 tài xế phụ trách trung chuyển container từ Trung Quốc sang Việt Nam, gần 90 tài xế nhận nhiệm vụ chiều ngược lại.

Hàng ngày, mỗi tài xế của đội trung chuyển (chiều từ Trung Quốc sang Việt Nam) thực hiện từ 8 - 10 lượt điều khiển phương tiện, tuỳ vào số lượng container thông quan. Đội lái xe có bằng lái đạt tiêu chuẩn, hoạt động dưới sự giám sát của Trung tâm kiểm dịch quốc tế với quần áo bảo hộ, găng tay, khẩu trang và khử trùng theo quy định nghiêm ngặt.

Tại phiên họp Ban chỉ đạo phòng chống dịch corona ngày 10/2, Phó thủ tướng Vũ Đức Đam (Trưởng ban) đã biểu dương sáng kiến thành lập đội lái xe trung chuyển của Lào Cai và cho rằng đây là giải pháp các cửa khẩu đường bộ có thể vận dụng.

Một thành viên trong đội lái xe trung chuyển đang khai báo họ tên, thông tin container mà họ tiếp nhận tại cửa kiểm soát biên phòng. Sau khi khai báo xong, người này sẽ đưa xe container hàng nhập khẩu Trung Quốc vào bãi bốc dỡ hàng hoá.

Đại diện Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành cho biết, đơn vị này thông qua đường dây nóng đã trao đổi với Ban quản lý cửa khẩu Hà Khẩu (Trung Quốc) và bên kia đồng ý phương án thông quan bằng đội lái xe chuyên biệt. Phía bên kia cũng bố trí khu vực cách ly tương tự khi lái xe Việt Nam thông quan. Việc di chuyển container vào bãi nhập khẩu của Trung Quốc do tài xế nước này đảm nhận.

Trước khi container được đội trung chuyển đưa về nơi bốc dỡ hàng hoá, lực lượng kiểm dịch sẽ phun khử trùng cabin.

Theo lãnh đạo Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai), toàn bộ đội trung chuyển làm việc tại khu cách ly và mọi sinh hoạt chỉ diễn ra trong khu vực cửa khẩu. Nhờ có đội trung chuyển hàng hóa, các tài xế từ nội địa đưa hàng hóa lên cửa khẩu không phải lái xe đưa vào bãi tập kết như trước đây, nên khi trở về họ không phải cách ly 14 ngày theo quy định. "Hàng hóa giao thương bình thường trong khi các nhóm tài xế hai bên không tiếp xúc trực tiếp với nhau", ông Phạm Hùng, Phó Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai) cho hay.

Các tài xế đánh xe theo luồng về nơi bốc dỡ. Container rau, củ, quả về bãi nhập khẩu. Mặt hàng than cốc, phân bón có khu bốc dỡ riêng. Container đã dỡ xong hàng được đánh trả lại vị trí cũ. Lái xe Trung Quốc sẽ làm thủ tục xuất cảnh, nhận xe và trở về bên kia biên giới.

Toàn bộ hoạt động giao nhận hàng từ lúc container nhập cảnh đến lúc xuất cảnh do các tài xế của đội trung chuyển thực hiện.

A Trịnh Xuân Hợp (37 tuổi, thành viên đội lái xe trung chuyển) cho biết, mỗi ngày họ trải qua ba lần kiểm tra y tế vào sáng, trưa và chiều. Hết giờ làm, đội lái xe tập trung về khu cách ly riêng và không được đi khỏi khu vực đó trong thời gian làm việc.

"Chúng tôi không tiếp xúc trực tiếp với lái xe Trung Quốc, cabin lẫn xe đều được khử trùng và có đồ bảo hộ nên cũng không lo lắm. Đang mùa dịch nên làm thế này cũng hợp tình hợp lý", anh Hợp nói.

Hai tài xế Trần Văn Lực và Phạm Văn Toán đang giải trí bằng điện thoại trong khu cách ly. Các lái xe Việt Nam từ Hà Khẩu (Trung Quốc) trở về cửa khẩu Kim Thành được kiểm tra y tế và tập trung trong khu cách ly chờ chuyến xe tiếp theo.

Mười ngày hoạt động, hai đội lái xe trung chuyển của Lào Cai đã thông quan được khoảng 1.500 lượt container xuất nhập khẩu. Sáng kiến này giúp giải toả dần container ùn ứ tại cửa khẩu, thông quan một phần hàng hoá dù vẫn rất chậm do phía Trung Quốc thiếu nhân lực.