Báo cáo gấp tàu lửa suýt lao vào nhau ở Nha Trang

Xã hội

aA

Hai tàu cùng chạy vào một đường ray, sự cố khiến lái tàu phải dừng khẩn cấp, tránh gây tai nạn nghiêm trọng.

Trao đổi với Đất Việt, ông Vũ Quang Khôi - Cục trưởng Cục đường sắt Việt Nam cho biết, đã yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo vụ sự cố hai đoàn tàu vào một đường ray tại ga Nha Trang.

Đồng thời, Cục cũng yêu cầu cơ quan thanh tra, Tổng công ty đường sắt vào làm việc trực tiếp tại hiện trường, để có đánh giá, xem xét kỹ các nguyên nhân dẫn tới sự cố trên.

bao cao gap tau lua suyt lao vao nhau o nha trang

Sự cố nghiêm trọng tại ga Nha Trang suýt gây tai nạn nghiêm trọng. Ảnh minh họa

Ông Khôi cho biết, khi có báo cáo Cục đường sắt sẽ cho kiểm tra, đánh giá cụ thể, trên cơ sở đó sẽ yêu cầu xử lý trách nhiệm các cá nhân, đơn vị có liên quan.

Liên quan tới vụ việc, khoản 3h ngày 9/7, tàu SE26 do lái tàu Đỗ Đình Tần điều khiển theo kế hoạch sẽ được đón vào đường số 2 tại ga Nha Trang để hành khách lên xuống ga.

Về nguyên tắc, ghi (thiết bị chuyển hướng đoàn tàu) sẽ phải thông từ đường chính tuyến vào đường số 2 trong ga cho tàu SE26 chạy vào.

Tuy nhiên, thiết bị này được đặt thông vào đường số 3, đường đã có tàu hàng SH3 chiếm dụng trong ga Nha Trang.

Khi lái tàu khách SE26 phát hiện chạy nhầm đường đã kéo phanh khẩn cấp tránh vụ va chạm với tàu hàng. Rất may đoàn tàu đã dừng lại kịp thời ngay sau đuôi tàu hàng SH3, khoảng cách chưa xác định rõ.

Về phía, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sau khi nhận tin về sự cố đã yêu cầu các đơn vị vào cuộc phân tích nguyên nhân, xử lý trách nhiệm các cá nhân và đơn vị làm sai qui trình.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã yêu cầu giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh (đơn vị quản lý ga Nha Trang) khẩn trương làm rõ nguyên sự cố, đồng thời báo cáo hướng xử lý nghiêm trách nhiệm của các bên liên quan.

Sự cố liên tục, sếp đường sắt nhận phê bình

Trong thời gian qua, liên tiếp nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra. Chỉ tính trong 1 tháng, đã có tới 5 vụ tai nạn, gây thiệt hại lớn về người và của.

Tuy nhiên, khi được yêu cầu xử lý trách nhiệm về việc này, Hội đồng kỷ luật Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đánh giá, lãnh đạo đường sắt chưa đến mức nhận hình thức kỷ luật nên bỏ phiếu lựa chọn hình thức rút kinh nghiệm hoặc phê bình nghiêm khắc.

Cuối cùng, đơn vị này đã quyết định chọn hình thức kỷ luật đối với ông Vũ Tá Tùng - tổng giám đốc và ông Đoàn Duy Hoạch - phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là "phê bình nghiêm khắc".