Cục Hàng không Việt Nam nhận được thư của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) có ý kiến đề nghị xem xét phương án xử lý phù hợp đối với các vụ việc tổ bay của các hãng hàng không bị xử phạt vì tàu bay đỗ quá vạch dừng vị trí đỗ tàu bay tại Cảng HKQT Nội Bài.

Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu một số đơn vị có liên quan xem xét, giải quyết và khắc phục tình trạng vụ việc tàu bay đỗ không đúng vạch dừng tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam nhận được thư của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) có ý kiến đề nghị xem xét phương án xử lý phù hợp đối với các vụ việc tổ bay của các hãng hàng không bị xử phạt vì tàu bay đỗ quá vạch dừng vị trí đỗ tàu bay tại Cảng HKQT Nội Bài.

Liên tiếp phi công không làm chủ tốc độ, lái máy bay quá vạch, hàng không quốc tế cảnh báo ảnh 1
Mới đây, tổ bay của hãng hàng không Qatar Airways khi hạ cánh xuống Nội Bài cũng đã điều khiển tàu bay quá vạch dừng đỗ

Cục yêu cầu Cảng HKQT Nội Bài chủ trì phối hơp với Công ty Quản lý bay miền Bắc, Cảng vụ hàng không miền Bắc thực hiện việc rà soát lại các vị trí đỗ tàu bay thường xuyên xảy ra tình trạng tàu bay đỗ quá vạch dừng, thực hiện quy trình nhận diện mối nguy, đánh giá rủi ro theo đúng quy định và đề xuất các giải pháp để khắc phục tình trạng này.

Cảng HKQT Nội Bài cần tập trung vào một số giải pháp chính như: rà soát lại toàn bộ camera giám sát khu vực sân đỗ; nghiên cứu phương án, lộ trình lắp đặt các camera giám sát bổ sung nhằm quan sát được đầy đủ hoạt động của tàu bay lăn vào các vị trí đỗ, hỗ trợ việc thu thập dữ liệu phân tích, đánh giá nguyên nhân xảy ra vụ việc, hỗ trợ xác định các yếu tố dẫn đến lỗi con người trong các vụ việc, làm cơ sở đề xuất các giải pháp giảm thiểu các vụ việc lăn quá vạch dừng bánh mũi tàu bay; đồng thời rà soát lại các vệt sơn kẻ tín hiệu, quy trình cung cấp dịch vụ, đưa ra các cảnh báo cần thiết cho các đơn vị có liên quan.

Đồng thời, Cục Hàng không cũng yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay miền Bắc tổ chức rà soát, hoàn thiện lại quy trình, tài liệu hướng dẫn công việc của nhân viên đánh tín hiệu tàu bay nhằm phát hiện những lỗ hổng, hoàn thiện quy lại trình cung cấp dịch vụ, nâng cao kỹ năng, trình độ cho nhân viên đánh tín hiệu, hướng dẫn nhân viên đánh tín hiệu và các nhân viên thông thoại cung cấp thông tin, cảnh báo kịp thời cho phi công biết vịt rí vạch dừng bánh mũi tàu bay.

Đối với Cảng vụ hàng không miền Bắc, Cục yêu cầu Cảng vụ chủ trì, phối hợp với Cảng HKQT Nội Bài thông báo và đề nghị các hãng hàng không rà soát quy trình khai thác; quán triệt, nhắc nhở phi công trong quá trình vận hành tàu bay nhằm tránh việc lăn quá vạch dừng bánh mũi tàu bay tại Cảng, đồng thời cảnh báo kịp thời các trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý theo dúng quy định của pháp luật Việt Nam.

Không làm chủ tốc độ, lấn vạch, thêm một phi công bị phạt Không làm chủ tốc độ, lấn vạch, thêm một phi công bị phạt

Do không làm chủ tốc độ, phi công của chuyến bay mang số hiệu QR8082 của hãng Qatar Airways lăn quá vạch dừng tới 1,1m.

Nhiều phi công không làm chủ tốc độ, để máy bay ‘đè vạch’ Nhiều phi công không làm chủ tốc độ, để máy bay ‘đè vạch’

Nhà chức trách ghi nhận nhiều trường hợp phi công không làm chủ tốc độ, lăn tàu bay quá vạch dừng đỗ gây mất an ...

https://anninhthudo.vn/lien-tiep-phi-cong-khong-lam-chu-toc-do-lai-may-bay-qua-vach-hang-khong-quoc-te-canh-bao-post461931.antd

anninhthudo.vn